Geon GNX (K16) - цепь ГРМ (174MN/NB300)

Верните вашему хард-эндуро заводскую четкость отклика и максимальную стабильность в самых тяжелых условиях! Цепь газораспределительного механизма (ГРМ) - это ключевой элемент, который обеспечивает безупречную синхронизацию работы клапанов и поршневой группы. Для мотоциклов серии Geon GNX (шасси K16), которые созданы для агрессивного преодоления препятствий, затяжных подъемов и работы на высоких оборотах, надежность данного узла является главным фактором защиты двигателя от капитального ремонта.

• Высокая устойчивость к растяжению: Изготовлен из высоколегированной закаленной стали с применением современных технологий термообработки. Это минимизирует износ пинов (осей) и сохраняет точный шаг звеньев при ударных нагрузках, характерных для треков и прохватов.

• Технология Silent Chain: Пластинчатая конструкция бесшумного типа гарантирует мягкий ход, значительно снижает уровень механического шума внутри картера и уменьшает вибрации, передаваемые на раму.

• Идеальная совместимость с Geon GNX: Цепь точно соответствует шагу и количеству звеньев заводским спецификациям двигателя NB300 (174MN), что позволяет легко выставить метки ГРМ во время монтажа.

• Стабильность в горячей среде: Материал рассчитан на постоянные температурные пики и длительную работу в горячем смазке без потери своих прочностных характеристик.

• Модель мотоцикла: Geon GNX 300 (K16).

• Маркировка двигателя: Zongshen NB300 / 174MN (300cc, водяное охлаждение).

• Тип цепи: Пластинчатый (Silent Chain / бесшумный тип).

• Материал: Гартована легована сталь.

• Стан: Новый.

1. Комплексный подход: При установке новой цепи обязательно оцените состояние автоматического натяжителя ОРМ и басмаков (успокавателей). Если на пластиковых направляющих есть глубокие пропилы от старой цепи, их необходимо заменить.

2. Контроль состояния звезд: Осмотрите зубы звезд ОРМ. Изношенные или заостренные зубы («аккулячий плавник») моментально повредят новую цепь, ускорив ее износ и преждевременное растяжение.

3. Точность настройки: Для двигателя 174MN крайне важно выставить метки ГРМ без малейших погремок. Ошибка даже на один зуб приведет к значительной потере мощности или «встречи» клапанов с поршнем.