Подушка двигателя левая NTY ZPSMS006, OEM MN101574 Lancer, Outlander, ASX CVT

Подушка двигателя левая NTY ZPSMS006 для автомобилей Mitsubishi Lancer, Outlander и ASX с соответствующими модификациями бесступенчатой трансмиссии CVT.

Деталь предназначена для крепления силового агрегата к конструкции автомобиля, ограничения его перемещений под нагрузкой и уменьшения передачи вибраций от двигателя и трансмиссии на кузов.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

NTY — бренд автомобильных запасных частей, представленный на европейском рынке. Ассортимент включает детали двигателей, трансмиссии, подвески, рулевого управления и тормозной системы.

Под брендом NTY предлагаются запасные части для европейских, японских, корейских и других автомобилей.

Страна бренда: Польша.

Бренд: NTY.

Артикул производителя: ZPSMS006.

Тип детали: аналог оригинальной запасной части Mitsubishi.

Страна фактического производства конкретной партии не подтверждена.

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ

По предоставленному каталогу:

Mitsubishi Lancer.

Mitsubishi Outlander.

Mitsubishi ASX.

Тип коробки передач по каталогу: вариатор CVT.

Опора предназначена для отдельных модификаций указанных автомобилей с соответствующей конструкцией крепления силового агрегата.

Конкретные годы выпуска, поколения, коды кузовов, двигатели и модели вариаторов в предоставленном каталоге не указаны.

Важно! Наличие модели в перечне не означает совместимости со всеми ее комплектациями.

Перед заказом необходимо проверить соответствие по VIN автомобиля, типу трансмиссии и оригинальному номеру.

ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР MITSUBISHI

MN101574

Номер приведен в каталоге кросс-референсов NTY ZPSMS006.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип детали: опора силового агрегата.

Место установки: левая сторона.

Тип трансмиссии по каталогу: вариатор CVT.

Конструкция: металлический кронштейн с резинометаллическим элементом.

Назначение: крепление силового агрегата и уменьшение передачи механических колебаний на кузов.

На фотографии представлена опора с металлической монтажной частью, резинометаллическим шарниром и крепежными отверстиями.

Точные габаритные размеры, диаметры монтажных отверстий, межцентровые расстояния и характеристики резинового элемента не указаны.

Комплектация: 1 опора двигателя.

Наличие отдельных болтов, гаек и других дополнительных креплений не подтверждено.

НАЗНАЧЕНИЕ И ОСОБЕННОСТИ

Левая опора двигателя NTY ZPSMS006 является компонентом системы крепления силового агрегата автомобиля.

Во время работы двигателя возникают механические колебания, вызванные движением поршней, вращением коленчатого вала и процессами сгорания топливовоздушной смеси.

Кроме того, при трогании автомобиля, ускорении и торможении двигателем силовой агрегат испытывает переменные реактивные нагрузки.

Опоры двигателя предназначены для удержания силового агрегата в штатном положении и ограничения его чрезмерных перемещений.

Конструкция NTY ZPSMS006 сочетает металлический кронштейн и резинометаллический шарнир.

Металлическая часть обеспечивает механическое крепление, а упругий элемент допускает контролируемые перемещения двигателя и частично поглощает его колебания.

Исправность опоры влияет на уровень вибраций в салоне, характер толчков при изменении нагрузки и нагрузку на соседние элементы крепления.

На автомобилях с вариатором CVT чрезмерные перемещения силового агрегата могут передавать дополнительные механические нагрузки на соседние крепления, патрубки и другие компоненты.

Сама опора не выполняет функций управления вариатором и не влияет непосредственно на передаточное отношение трансмиссии.

В процессе эксплуатации резиновый элемент постепенно стареет, может терять эластичность, деформироваться или разрываться.

Попадание моторного или трансмиссионного масла, температурные перепады и механические нагрузки могут ускорять износ детали.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА

Повышенная вибрация кузова на холостом ходу.

Толчки при включении режимов D или R.

Стук при трогании автомобиля.

Ощутимые удары при резком ускорении или сбросе газа.

Чрезмерное перемещение силового агрегата.

Трещины или разрывы резинового элемента.

Отслоение резины от металлической части.

Деформация металлического кронштейна.

Повреждение монтажных отверстий или креплений.

Важно! Подобные симптомы не всегда свидетельствуют о неисправности именно левой опоры.

Причиной могут быть износ других опор двигателя, неисправности трансмиссии, нарушения работы двигателя или повреждения соседних деталей.

Перед заменой необходимо провести диагностику.

ПРИ ЗАМЕНЕ

Перед демонтажем старой опоры необходимо обеспечить надежную поддержку силового агрегата соответствующим оборудованием.

Не допускается неконтролируемое перемещение двигателя или коробки передач после откручивания креплений.

Рекомендуется проверить состояние других опор силового агрегата, поскольку их износ может создавать дополнительные нагрузки на новую деталь.

Перед установкой следует сравнить новую опору с демонтированной по форме кронштейна, расположению монтажных отверстий и геометрии резинометаллического элемента.

Новую опору устанавливают в штатное положение без перекосов и принудительной деформации.

Крепления затягивают в соответствии с заводской процедурой и моментами затяжки Mitsubishi для конкретной модификации автомобиля.

После установки необходимо проверить правильность положения силового агрегата, отсутствие посторонних контактов и уровень вибраций при работе двигателя.

На автомобилях с CVT дополнительно проверяют поведение силового агрегата при включении режимов трансмиссии согласно безопасной процедуре диагностики.

ДРУГИЕ НАЗВАНИЯ

Подушка двигателя левая, левая опора двигателя, опора силового агрегата, подушка вариатора, резинометаллическая опора, кронштейн крепления двигателя, подушка Mitsubishi Lancer, опора Mitsubishi Outlander, подушка Mitsubishi ASX.

Перед заказом обязательно проверить совместимость по VIN автомобиля, оригинальному номеру Mitsubishi MN101574, типу коробки передач и конструкции узла крепления.