УПГС диффузор карбюратора Солекс Озон Вебер аналог инжектора на карбюратор тюнинг для карбюратора Солекс Озон

УПГС делает делает из отечественного карбюраторов Солекс, Озон или Вебер аналог инжектора, при этом автомобиль сохраняет преимущества карбюраторной конструкции, а именно высокую надежность и простоту в обслуживании.

В коментарии к заказу укажите модель карбюратора (Солекс, Озон или Вебер) и объём двигателя, а так же какую модификацию УПГС вы хотите получить (стандарт или спорт).

Во-первых, хочу заметить что как Стандарт, так и Спорт ЛУЧШЕ заводских диффузоров и по экономичности, и по прибавке к мощности.
УПГС-Стандарт — оптимизирован под экономию топлива.
УПГС-Спорт — оптимизирован на прибавку к скорости и тяге.

Преимущества УПГС

Простая установка без доработок
Окупает себя
Повышение мощности автомобиля
Снижение расхода топлива
Сохранение надежности
Гарантия работы или возврат денег
Можем предоставить вам руководство по установке УПГС со всеми фотографиями, разберется даже новичок
 
Отзывы наших клиентов

Что такое УПГС

УПГС - это устройство приготовления гомогенной бензовоздушной смеси в карбюраторе двигателя внутреннего сгорания. УПГС - разработка, призванная устранить недостатки карбюратора по качеству приготовления бензовоздушной смеси и ее дозировке.

УПГС не является каким-то очередным чудом. Просто это результат эффективного использования законов аэродинамики и гидродинамики. По качеству приготовления бензовоздушная смесь с УПГС близка к газу.

За счет более полного сгорания и более точной дозировки бензовоздушной смеси в зависимости от нагрузки на двигатель, увеличивается КПД двигателя, в результате чего увеличивается мощность, снижается расход топлива, значительно снижается токсичность выхлопных газов (коефициент СО, СН).

УПГС представляет собой устройство без каких-либо подвижных деталей, которое устанавливается вместо стандартных малих диффузоров карбюратора.

Изюминка УПГС заключается в эффективном использовании большой разности скоростей воздушных и топливных потоков, а также многоступенчатой пульверизации бензовоздушной смеси, что позволило полностью исключить использование в его конструкции подвижных деталей, обеспечивая надежность и долговечность его работы. Засоряемость УПГС практически исключена, т.к. его минимальные проходные сечения превышают сечения соответствующих жиклеров, что в свою очередь исключает дополнительное обслуживание карбюратора из-за УПГС. В результате более полного сгорания и более точной дозировки бензовоздушной смеси, применение УПГС значительно улучшает эксплуатационные качества обычного автомобиля:

Увеличивается мощность двигателя;
Позволяет снизить расход топлива;
Снижается токсичность выхлопных газов.
Значительно улучшает тяговые характеристики;
Увеличивается мощность двигателя (до 12%);
Позволяет экономить топливо (до 20 %);
Позволяет использовать менее качественный бензин;
Работа двигателя становится более эластичной, что позволяет переходить на повышенную передачу при более низких скоростях автомобиля, а также использовать низкокачественный бензин без проявления детонационного эффекта (звон пальцев);

Использование УПГС совместно с дополнительным грамотным тюнингом карбюратора позволяет еще больше увеличить мощность двигателя и улучшить динамику автомобиля.

Влияние УПГС на эффективный к.п.д. двигателя


 

Влияние УПГС на коэффициент наполнения

 

Влияние УПГС на удельный расход топлива

В свое время, после появления двигателей с системой принудительного впрыска топлива, в автомобилестроении стала считаться неперспективной дальнейшая работа по совершенствованию карбюратора. Применение УПГС доказывает, что резервы карбюратора далеко еще не исчерпаны и позволяет не только "довести" но и кардинально усовершенствовать (модернизировать) карбюратор, сохранив его перспективность, учитывая сравнительную дешевизну и надежность эксплуатации, по сравнению с системой принудительного впрыска (инжекторные двигатели). Это особенно актуально при подавляющем большинстве эксплуатируемых в СНГ карбюраторных автомобилей и степени развития сервисного обслуживания.

УПГС снижает токсичность выхлопных газов, что в свою очередь значительно улучшит экологическую обстановку в городе.

УПГС представляет собой металлическое устройство (без каких-либо подвижных деталей), которое устанавливается в корпус карбюратора вместо штатного малого диффузора главной дозирующей системы.

В зависимости от модели карбюратора и объёма двигателя УПГС могут отличаться от тех, что на фото.

Как работает УПГС

Стандартный заводской малый диффузор карбюратора имеет только 1 форсунку. УПГС имеет от 12 до 32 форсунок, подающих топливную смесь за счет разрежения, создаваемого воздушным потоком внутри карбюратора и УПГС.

Топливная смесь из эмульсионного канала карбюратора за счет разрежения, создаваемого внутри УПГС, поступает во внутренний кольцевой канал УПГС, далее через двенадцать форсунок распыляется во внутреннюю полость УПГС, где смешивается с воздушным потоком, идущим через двенадцать боковых окон. Полученная эмульсия смешивается с воздушным потоком, идущим через центральный канал УПГС, далее, пройдя еще две ступени приготовления, поступает в корпус карбюратора. В результате оптимальной ориентации форсунок относительно эмульсионного канала и воздушных потоков (центрального и боковых) а также многоступенчатой (по сравнению с заводской) схемой приготовления бензовоздушной смеси, происходит автоматическая дозировка подачи топлива в зависимости от разряжения создаваемого в карбюраторе и соответственно в УПГС, а гомогенность смеси близка к газообразной, что по качеству смеси аналогично моновпрыску. Несмотря на свои большие внешние габариты, УПГС не создает дополнительного сопротивления воздушному потоку и бензовоздушной смеси в карбюраторе. Дросселирование, создаваемое УПГС в минимальном сечении главного диффузора карбюратора, на 12% меньше дросселирования, создаваемого заводским малым диффузором, что облегчает наполняемость цилиндров и позволяет использовать УПГС на стандартных карбюраторах без каких-либо изменений.

Эффект от установки УПГС

Первое, что Вы ощущаете после установки УПГС, это то, что двигатель стал работать "мягче".

Улучшение тяговых характеристик проявляется в том, что автомашина на меньших скоростях (по сравнению с заводским вариантом) сможет переходить на повышенные передачи. Например, а/м ВАЗ уверенно, без перегрузки двигателя, набирают скорость на пятой передаче с 60 км/ч.

Качество приготовления бензо-воздушной смеси настолько высоко, что двигатель становится нечувствителен к низкокачественному бензину.

При движении на постоянных скоростях для поддержания скоростного режима Вам понадобится только легкое нажатие на педаль "газа", двигатель станет "эластичным" и послушным.

Если при установке УПГС используется газоанализатор, то сразу видно, что выбросы CO и CH резко снижаются на всех режимах работы двигателя, что при улучшении тяговых характеристик свидетельствует о меньшем расходе топлива.
 

После установки УПГС Вы поймете, какие резервы были заложены и скрыты в Вашем автомобиле.
 

 

Установка УПГС
При установке УПГС необходимо произвести регулировки двигателя в соответствии с рекомендациями завода изготовителя.

Порядок установки
1. Снять верхнюю часть карбюратора
2. Извлечь из карбюратора штатный диффузор
3. Установить УПГС в посадочное место диффузора. При установке необходимо убедиться в плотном прилегании ножки УПГС со стороны эмульсионного колодца к корпусу карбюратора и отсутствии подсоса воздуха
4. Собрать карбюратор

Если в процессе установки у вас возникнут проблеммы - обратитесь к нам и мы предоставим вам иллюстрированное понятное руководство.

Регулировка карбюратора осуществляется по минимальному содержанию СН в выхлопных газах двигателя на холостом ходу, переходной системе и главной дозирующей системе. При этом, на исправном двигателе показания СО и СН как правило, находятся в следующих пределах:

Холостой ход СО 0,5% - 1,5% СН 300 - 50ррm
Переходная система СО 0,3% - 0,75% СН 200 - 50ррm
Главная дозирующая система: СО 0,3% - 0,6% СН 200 - 50ppm

Почему УПГС не устанавливают с завода?

Вопрос, который возникает у каждого здравомыслящего человека. Все дело в расходах. УПГС на порядок технологически сложнее и дороже в изготовлении, чем стандартные штампованные малые диффузоры. Ставить УПГС с завода - на порядок дороже (нужно дорабатывать линию, нанимать людей, тратить дополнительные деньги). В СССР автомобили и так были на расхват, а бензин стоил копейки, никто не старался делать на отлично.

А вот в нормальных странах, таких как США - думали и о потребителе и о качестве продукции. Если вы загляните в карбюратор автомобиля Мустанг, то можете увидеть там УПГС.

 

Карбюратор "Мустанга"

 

Устройство приготовления гомогенной смеси (УПГС), более известное в США как “Annular Booster” — довольно простое устройство. Разработано оно было еще в 50-е годы XX века, а с 1959-го года компания “Holley Carburetor Company” устанавливала его на свои известные всему миру карбюраторы.

 

“Annular booster” западного производства

 

Подобного рода гомогенизаторы применяются до сих пор. Например, они установлены в карбюраторах автомобилей «Мустанг».

Комплект поставки
 

1 диффузор УПГС

Внешний вид диффузора будет отличатся в зависимости от модели карбюратора и объёма ДВС!

Обязательно укажите в комментарии к заказу модель карбюратора и объём двигателя.

При желании, можем отправить на электронную почту инструкцию по установке с фотографиями/.