



| Код запчасти | 2108-000 |
|---|---|
| Производитель | АТЭК |
| Состояние | Новое |
| Совместимость с маркой | ВАЗ, Нива |
| Совместимость с моделью | 2108 |
| Артикул | 181007 |
|---|---|
| Количество | 7 |
| Название модификации | АТЭК 2108-000 Стартер (2108-21099,2113-2115) редукторный |
| Наличие | В наличии |
| Раздел | Катушки, стартеры, генераторы и комплектующие |
| Цена | 2249 |
АТЭК 2108-000 Стартер (2108-21099,2113-2115)
Основные технические характеристики
Стартер редукторный на постоянных магнитах
Номинальная мощность ................................................... 1,5 кВт
Номинальное напряжение ................................................ 12 В
Направление вращения .................................................... левое
Число зубьев ...................................................................... 11
Масса .................................................................................. 3,8 кг
Гарантийный срок: 2 года.
Редукторный стартер на ВАЗ 2108, 2109, 21099 – относится к универсальным запасным устройствам, так как его установка возможна на практически любую модель из ВАЗовского семейства Самара. А это достаточно широкая гамма автомобилей, причем их дебют на рынке датируется серединой 80-х годов, а отдельные модификации и сегодня стоят на конвейере автозавода, более того, пользуются стабильным спросом покупателей. Конечно, предлагаемый стартер имеет мало общего с устройствами, которые устанавливались более тридцати лет назад, но, благодаря схожей форме и габаритам является полностью взаимозаменяемым элементом. Различия, и весьма существенные – в технике.
Прогресс не стоит на месте, и, путем многочисленных модернизаций разработчиками были достигнуты следующие преимущества:
Также, стоит отметить блочную структуру изделия (возможность ремонта или же замены отдельных элементов); применение металлических и медных составляющих (надежность, долговечность и безопасность).
Стартер 2108 2109 2113 2114 2115 АТЭК - это оптимальное устройство для Вашего ВАЗа, обеспечивающее идеальный запуск мотора в любых условиях, даже при «уставшем» или разряженном аккумуляторе.