Трапеция рулевая ВАЗ 2101, 2103, 2106, 2107 в сборе Экстрим

Проверка состояния рулевого управления.

   Рулевое управление проверяем с помощником на эстакаде.

   Устанавливаем колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. На ободе рулевого колеса мелом наносим метку.

  Проверяем свободный ход (люфт) рулевого колеса при поворачивании его в обе стороны до начала поворота колес автомобиля.

   Усилие поворота рулевого колеса не должно превышать 20 кгс при установке передних колес автомобиля на гладкой плите.

   При быстрых поворотах рулевого колеса влево и вправо, с амплитудами 10 градусов, на ощупь проверяем отсутствие стуков (люфтов) в соединениях и шаровых шарнирах управления. Ослабленные резьбовые соединения подтягиваем.

Проверяем отсутствие осевых и радиальных люфтов маятникового рычага.

проверяем отсутствие люфтов в шаровых шарнирах тяг.

Проверяем перемещения наконечников тяг вдоль осей пальцев шарниров, для чего...

прикладываем осевое усилие к наконечникам тяг.

   Осевое перемещение должно быть в пределах 1-1,05 мм. После снятия усилителя наконечник должен вернуться на место. Если осево перемещение отсутствует или наконечник не возвращается на место заменяем наконечник или рулевую тягу в сборе на исправные.