Стартер редукторный (Беларусь) 12 V 1,55 kW (ВАЗ 2101-2105, 2106, 2107, "Нива") АТЭК 2101-000 SVAZ

Стартер редукторный (Беларусь) 12 V 1,55 kW  (ВАЗ 2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 21213, 21214 "Нива") АТЭК 2101-000

Устанавливается на следующую технику:

• ВАЗ-2101
• ВАЗ-2102
• ВАЗ-2103
• ВАЗ-2104
• ВАЗ-2105
• ВАЗ-2106
• ВАЗ-2107
• ВАЗ-2121
• ВАЗ-21213
• ВАЗ-21214 "Нива"

 Увеличенная мощность втягивающего реле позволяет быстро и надежно коммутировать цепь пуска, уменьшая вероятность образования воздушного зазора и как следствие искрообразования и подгорание в зоне контакта. Минимальное напряжение срабатывания 6 вольт обеспечивает коммутацию даже при разрядке аккумуляторной батареи на 40%.

 Конструкция стартера позволяет восстановить работоспособность после выхода из строя любой его детали. Это продлевает срок службы изделия и минимизирует затраты.

 Привод стартера имеет 9 шлицев, что уменьшает нагрузку на 1 шлиц и увеличивает долговечность работы привода.

 Магниты из особого сплава увеличивают магнитный поток при снижении температуры, компенсируя падения напряжения АКБ. Это обеспечивает лучшый пуск двигателя в зимний период. Аналоги изготовлены как правило на основе феритов (магниевый, бариевый) которые имеют более низкую магнитную индукцию на 50-100% и которая уменьшается при снижении температуры.

 Детали редуктора изготовлены из металла, это обеспечивает надежность и долговечность работы стартера.

 Контакты и замыкающие пластины втягивающего реле изготовлены из меди, это обеспечивает высокую проводимость и малые потери энергии.

1. Максимальная мощность стартера составляет 1,74 кВт
2. Частота вращения при максимальной мощности стартера (1580 об/мин), раскручивает коленчатый вал до 135 об/мин. Для надежного запуска карбюраторного двигателя необходимая частота вращения коленчатого вала составляет 40-60 об/мин.
3. Крутящий момент при максимальной мощности — 10,51 Нм
4. Потребляемый ток при максимальной мощности — 479 А
5. Воздействие максимального крутящего момента (14,6 Нм) стартера  АТЭК 2101-000 на двигатель автомобиля ВАЗ 2101, создает крутящий момент на коленчатом  вале в 170 Нм, что превышает начальный момент сопротивления для данного типа двигателя при температуре - 30 °С.

 

Почему стоит купить именно Стартер редукторный (Беларусь) 12 V 1,55 kW  (ВАЗ 2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 21213, 21214 "Нива") АТЭК 2101-000 на постоянных магнитах?

Предлагаемый стартер ВАЗ 2101, цена которого Вас однозначно удивит, является устройствам редукторного типа, к основным особенностям которых можно отнести: умеренное энергопотребление, компактные размеры, простая и надежная конструкция, обеспечивающая несложную установку вместе с необременительным обслуживанием. Непременно стоит упомянуть о важнейшем преимуществе подобных стартеров - повышенной по сравнению с обычными устройствами, пусковой мощностью. А это гарантирует беспроблемный запуск мотора даже при экстремально низких температурах воздуха.

При производстве стартера редукторного ВАЗ 2101 АТЭК применяются высококачественные материалы (металлические шестерни, особые сплавы магнитов, медные пластины, а также контакты), обеспечивающие продолжительную службу устройства. Особая конструкция с возможностью быстрой замены каждого элемента редуктора поможет Вам существенно снизить расходы, требуемые на его обслуживание. Кроме того, мы предоставляем гарантию два года на стартер на ВАЗ 2101 и остальную “классику”!

 

Как правильно произвести замену стартера?

Вы приобрели новое стартерное устройство, а как демонтировать старое не знаете? Данная процедура не является достаточно сложной, но проводить её лучше, установив автомобиль на смотровую яму!  Кроме того, для её выполнения Вам потребуются: ключи гаечные «на 10» и «на 13», отвёртка, головка «на 10», а также удлинитель для неё. Перед началом работы непременно отсоедините «минусовую» клемму, от АКБ! Можете приступать к снятию редукторного стартера на ВАЗ 2106 и иных “классических” моделях:

1. Сделайте слабее затяжку хомута, прикрепляющего шланг подачи теплого воздуха к корпусу фильтра воздушного.
2. Далее ослабьте затяжку хомута, прикрепляющего шланг к воздухозаборнику. Снимите этот шланг с мотора автомобиля.
3. Ослабьте нижнюю гайку, фиксирующую воздухозаборник, а потом отверните и верхнюю гайку его крепления. Можете снимать воздухозаборник.
4. Открутите гайки, прикрепляющие к двигателю теплоизоляционный щиток.
5. Используя удлинитель, совместимый с головкой торцевой, открутите болт, крепящий к кронштейну правой опоры двигателя теплоизоляционный щиток. Демонтируйте этот щиток с двигателя.
6. Открутите нижний болт, фиксирующий стартер. А потом - два верхних болта его крепления.
7. Сдвиньте стартер немного вперед, отсоедините от вывода тягового реле на стартере колодку проводов. Потом отверните гайку, прикрепляющую провод к верхнему контакту тягового реле.
8. Отсоедините  от верхнего контакта провод, а также снимите болт с гайкой, удерживающие данный контакт. Можете снимать стартер с двигателя машины!

Установка нового стартера производится аналогично, но в обратном порядке.