Керосин ТС-1 авиа, высший сорт, очищенный, бочка 200л

Кероси́н  — смеси углеводородов (от C12 до C15), выкипающие в интервале температур 150—250 °C, прозрачная, бесцветная (или слегка желтоватая), слегка маслянистая на ощупь, горючая жидкость, получаемая путём прямой перегонки или ректификации нефти.

Плотность 0,78—0,85 г/см³ (при 20 °C),

вязкость 1,2—4,5 мм²/с (при 20 °C),

температура вспышки 28—72 °C,

еплота сгорания ок. 43 МДж/кг.

В зависимости от химического состава и способа переработки нефти, из которой получен керосин, его состав:
предельные алифатические углеводороды — 20—60 %
нафтеновые углеводороды 20—50 %
бициклические ароматические 5—25 %
непредельные углеводороды — до 2 %
примеси сернистых, азотистых или кислородных соединений.

Получается путём перегонки или ректификации нефти, а также вторичной переработкой нефти. При необходимости подвергается гидроочистке.

Керосин применяют как реактивное топливо, горючий компонент жидкого ракетного топлива, горючее при обжиге стеклянных и фарфоровых изделий, для бытовых нагревательных и осветительных приборов, в аппаратах для резки металлов, как растворитель, сырьё для нефтеперерабатывающей промышленности. Керосин может использоваться как заменитель зимнего и арктического дизтоплива для дизельных двигателей, однако необходимо добавить противоизносные и цетаноповышающие присадки; цетановое число керосина около 40, ГОСТ требует не менее 45. Для многотопливных двигателей (на основе дизельного двигателя) возможно кратковременное применение чистого керосина и даже бензина АИ-80. Зимой допускается добавление до 20 % керосина в летнее дизельное топливо для снижения температуры застывания, при этом не ухудшаются эксплуатационные характеристики. Также керосин — основное топливо для проведения фаер-шоу (огненных представлений), из-за хорошей впитываемости и относительно низкой температуры горения. Применяется также для промывки механизмов, для удаления ржавчины. 

Авиационный керосин, или авиакеросин, служит в турбовинтовых и турбореактивных двигателях летательных аппаратов не только топливом, но также хладагентом и применяется для смазывания деталей топливных систем. Поэтому он должен обладать хорошими противоизносными и низкотемпературными свойствами, высокой термоокислительной стабильностью и большой удельной теплотой сгорания.

Бочка 200л.

Индустриальное масло И12А, И20А, И30А, И40А, И50А ГОСТ.

Гидравлическое масло HLP15_22_32_46_68_100, HVLP15_22_32_46_68_100, МГЕ46, АМГ-10, ВМГЗ, МГЕ-10а, марки-А, марки-Р, ИГП18-30-38-49-72-91-114-152-182.

Моторное масло 10w40_10w30_ 15w30_15w40_20w50, М10Г2К, М10В2, М8В, М10дм, М14В2, М14Г2ЦС, М10Г2ЦС, МТ-16п, МС20, М6/З12г1.

Трансмиссионное масло Тад-17и, Тап-15в, Тэп-15, АК-15, , ТСп-10, Осевое, Нигрол.

Турбинное масло Т-22, Т-30, Т46, ТП22, ТП30, ТП46.

Компрессорное масло КС-19, К-19, К-12, VDL-46_68_100_150, LDAA, LDAH, LDAB.

Холодильное масло ХА30, ХФ 1216,

Масло вакуумное ВМ1_ВМ3_ВМ4_ВМ5_ВМ6_ВМ11,

Цилиндровое масло Ц11, Ц24, Ц38, Ц52.

Редукторное масло ИТД68_100_150_220_320_460, CLP 68_100_150_220_320_460

Автомобильная смазка №158, солидол, литол, графитная, смазка 1-13, смазка консталин, шрус-4, шрб-4, фиол1, Фиол2, Фиол 2у.

Железнодорожная смазка ЛЗ-ЦНИИ, МЗТ, ЖРО, ЖТ-72, Буксол, ЖТ-79, ЖТКЗ-65, ЖД.

Канатная смазка Торсиол 35б, канатная 39у

Высокотемпературная смазка Циатим-221, Графитол, Аэрол, Внии нп 207_210_219, MOLYROLL GR, СКС 300м.

Смазка циатим 201_202_203_205_208_221,

Смазка ВНИИ НП 207_210_219_225_232_242_282_279,


Смазка уплотнительная для газовых кранов Кранол, замазка ЗЗК-3у, Резьбол ОМ, Плитол

Смазка редукторная Трансол-100, Трансол-200, Шахтол,

Тех. жидкости: Тосол, антифриз, торм. жидкость и т.д.