Двигатель ТМЗ-8463.10 500л.с с МОМ

ТМЗ 8463.10 дизельный двигатель

Технические данные

• Часовой расход топлива, л    86,5
• Номинальная мощность, л.с.    500
• Номинальная мощность, кВт    367,65
• Номинальная частота вращения, об/мин.    2100
• Максимальный крутящий момент, Н•м    2157
• Применение    Применяется для колёсных шасси внедорожных транспортных средств, строительной техники.

Конструктивные особенности
Система смазки

• наличие водомасляного радиатора (ВМР) охлаждения масла, установленного непосредственно на двигателе, позволяющего поддерживать температуру масла в оптимальных пределах 80°С, масло проходит между трубками, а охлаждающая жидкость — внутри трубок
• наличие 2-х масляных полнопоточных фильтров со сменными бумажными элементами
• редукционный клапан (9…9,5 кг/см²)
• дифференциальный клапан (4…4,5 кг/см²)
• перепускной клапан (разность давления 1,5-2,0)

Система охлаждения

• присутствует гидродинамическая муфта привода вентилятора 3 режима работы
• автоматический «А» при t 72°…76°С
• постоянный «П»
• отключена «О»
• температура охлаждающей жидкости 70…90°С

Система питания

• наличие 2-х фильтров тонкой очистки топлива (бумажные элементы) 1- го фильтра грубой очистки топлива
• ТНВД 8-ми секционный с размерностью 12х14 мм, давлением впрыска топлива 20 МПа

Система впуска и выпуска отработавших газов

• система турбонаддува с использованием ТКР марки К-36, производства фирмы «Турбо» (Чехия)
• присутствие охладителя наддувочного воздуха (ОНВ) типа «вода-воздух» на двигателях 8431.10, 8435.10 типа «воздух-воздух»

Вспомогательные агрегаты

• Одноцилиндровый компрессор пневмотормозов LP 3999 «Кнорр Бремзе»

Механизм газораспределения МГР

• распределительный вал — 16 впускных и выпускных кулачков
• роликовые толкатели, двигающиеся в направляющих
• подвод масла через коромысла по штангам к толкателям
• полые штанги с напрессованными наконечниками
• вильчатые двуплечие коромысла впускных и выпускных клапанов
• 2 впускных клапана 40Х10С2М 2 выпускных клапана из жаропрочного материала ст. 45Х14Н14В2М (ЭИ-69), наплавлен стеллитом ВЗК

Головки цилиндров

• индивидуальные, алюминиевые, 4-х клапанные
• металлическая прокладка уплотнения «газового стыка» между головкой и гильзой цилиндра

Кривошипно-шатунный механизм КШМ

• коленчатый вал азотированный, стальной, 5 коренных шеек, 4 шатунные шейки ст. 42ХМФА
• шатун — стальной:
• двутавровое сечение
• прямой разъем
• имеет скосы в верхней головке
• масляный канал в верхней головке
• ст. 40ХН2МА
• поршень (по технологии и на оборудовании фирмы «Мале» Германия):
• высококремнистый алюминиевый сплав
• три канавки под кольца
• нерезистовая вставка из жаропрочного чугуна
• полость под охлаждение маслом
• масляные форсунки для подачи масла в поршень
• выточки под клапаны
• центральное расположение камеры сгорания
• чугунные кольца:
• 1-ое — двусторонняя трапеция, хромированное, бочкообразная рабочая поверхность
• 2-ое — плоское, хромированное, минутное
• 3-е — маслосъемное кольцо, коробчатого сечения, хромированные рабочие кромки
   

Привод агрегатов

• все шестерни цилиндрические прямозубые
• нитроцементация