
| Материал изделия | Сталь |
|---|---|
| Тип подшипника качения | Роликовый |
| Вес | 6.2 кг |
| Страна производитель | Китай |
| Форма тела качения | Цилиндр |
| Число рядов тел качения | 1 шт |
| Вид нагрузки | Радиальная |
| Наружный диаметр подшипника D, мм | 215 мм |
|---|---|
| Внутренний диаметр подшипника d, мм | 120 мм |
| Статическая нагрузка | 236000 Н |
| Ширина наружного кольца подшипника В, мм | 34 |
| Ширина внутреннего кольца подшипника с, мм | 41 |
| Ширина подшипника Т, мм | 43.5 |
| Динамическая нагрузка | 270000 Н |
Роликовый радиально-упорный однорядный конический подшипник основного конструктивного исполнения (с коническими роликами). Предназначен для восприятия как радиальных, так и осевых нагрузок (величина последних зависит от угла контакта дорожки качения наружного кольца ― чем он выше ― тем выше предельная осевая нагрузка и ниже радиальная). Частота вращения у подшипников этого типа значительно ниже, чем у сферических роликоподшипников. Внешнее кольцо отделяется от внутреннего с комплектом роликов, так что монтаж их осуществляется раздельно. Роликоподшипники с коническими роликами основного конструктивного исполнения имеют широкий спектр применения, особенно в автомобилестроении и сельхозтехнике. Данный тип, в частности, устанавливается в ступицу легковых автомобилей "Нива" 2121, Chevrolet Niva. Может применяться для замены дорогостоящих импортных аналогов и в некоторых иномарках (Citroen C25).
Направление воспринимаемых нагрузок ― радиальное и осевое только в одну сторону. Подшипники в паре могут работать при радиальной нагрузке. Для одной осевой нагрузки не рекомендуются. Допускают регулировку осевого и радиального зазоров.