







| Производитель | Оптима |
|---|---|
| Страна производитель | Украина |
| Тип техники | Сельскохозяйственная техника |
| Состояние | Новое |
| Гарантийный срок | 12 мес |
| Тип топлива | Бензин |
| Код запчасти | Д24.с01-5 |
| Совместимость с маркой | МТЗ |
| Области применения трактора | Cельскохозяйственные |
| Назначение трактора | Общего назначения |
| Модель | Д-240 |
|---|---|
| Марка | МТЗ |
Описание
Пусковой двигатель – одноцилиндровый двухтактный карбюраторный с кривошипно-камерной продувкой. Остов пускового двигателя включает в себя картер, цилиндр и головку цилиндров. Картер образован двумя половинами, которые центрируются штифтами и соединяются стяжными болтами.
В расточки картера установлены подшипники коленчатого вала, смазка которых осуществляется через каналы. Передняя часть картера имеет полость, в которой смонтированы закрытые крышкой передаточные шестерни. На верхней части картера закреплен при помощи болтов цилиндр. Цилиндр пускового двигателя литой, и его двойные стенки образуют рубашку, куда вода поступает через прикрепленный к фланцу патрубок. На внутреннюю поверхность цилиндра выходят газораспределительные окна.
Из карбюратора пускового двигателя Д24с01 горючая смесь поступает в картер по впускному каналу и впускным окнам. Два продувочных окна, сообщающиеся между собой посредством вертикального колодца с картером, предназначены для продувки, а также для подвода смеси в цилиндр. Впускные окна сообщаются с патрубком глушителя.
В центральном отверстии головки ввернута свеча искровая зажигания, а в наклонном боковом – краник, предназначенный для залива топлива перед пуском двигателя в цилиндр.
Кривошипно-шатунный механизм включает в себя разъемный коленчатый вал, шатун, поршень и поршневой палец. Коленчатый вал включает в себя две полуоси, две щеки и кривошипный палец. Подбор всех деталей механизма осуществлен по размерным группам. Шатун двигателя имеет две головки, которые являются неразъемными. Шатун соединяется с пальцем при сборке коленвала.
Роль шатунного подшипника выполняют два ряда роликов, которые размещены между кривошипным пальцем и внутренней поверхностью нижней головки шатуна при радиальном зазоре 0,01-0,02 мм. Смазка подшипников осуществляется через прорези и отверстия, выполненные в головках шатуна. Поршень пускового двигателя литой, материал – алюминиевый сплав. Поршень оснащен двумя компрессионными кольцами, которые от проворачивания застопорены латунными штифтами.
Звоните мы всегда рады прийти к Вам на помощь.