Scoop delete Subaru WRX 02-05 GD Blobeye

Проведя много времени, изучая аэродинамику капота Субару мы пришли к выводу, что родная ноздря при установке фронтального интеркулера не приносит никакой пользы, в следствии чего температура под капотом растет, что в свою очередь ухудшает характеристики двигателя, особенно в жаркое время года и(или) на гонках.
Почему растет, спросите Вы? Потому что поток воздуха, создаваемый ноздрей не дает уходить горячему воздуху в передней части подкапотного пространства, исходящего от радиатора, выпускной системы и самого двигателя.

Первое, что приходит в голову - поставить обратную ноздрю (reverse scoop), но, опять же, проанализировав аэродинамику и зоны давления над капотом, стало понятно, что на родном месте толку от этой ноздри нет и никогда не будет!
Никакой воздух не будет выходить на скорости через обратную ноздрю в сток месте, так как там зона высокого давления.

Есть множество видео с аэродинамическими тестами reverse scoop, которые наглядно показывают ее бесполезность. Толку кроме внешнего вида от нее никакого.
Для отвода воздуха ноздря должна находится в передней части капота (пример Evo 8,9, WRC Subaru).
 

Тогда мы пришли к решению использовать это место для вентиляции подкапотки и спроектировал Scoop Delete. Пользы от нее куда больше чем от сток и обратной ноздри.

1. никакого дополнительного сопротивления воздуху.
2. горячий воздух от турбины и всего остального конвекционно  выходит наружу, не задерживаясь под капотом.
3. уникальный внешний вид.
4. проверено в боевых условиях на соревнованиях.

Рамка вырезана из 3мм алюминия на ЧПУ, покрыта структурным порошковым покрытием, сетка вырезанная на лазерном ЧПУ станке и покрыта порошковой краской. Становится болт-он без каких либо переделок!