Адаптер OBD2 ELM327 v1.5 USB автосканер гаражный универсальный (диагностика своими силами) ScanMaster OpenDiag

Адаптер OBD2 ELM327 v1.5 USB автосканер гаражный универсальный (диагностика своими силами) ScanMaster OpenDiag ForScan ScanTool m3Scan Tiggo Diag Multiecuscan OBD Авто Доктор (OBD Car Doctor) Edge Analysis DataPro

 

В стоимость данного адаптера не входит стоимость лицензии на программное обеспечение (программы, идущие в комплекте с адаптером работают в тестовом/ознакомительном режиме) !!!

Выбор, настройка и сопровождение ПО для работы с данным адаптером под нужный автомобиль - это выбор и обязанность самого покупателя (в интернете полно выложенных в бесплатный доступ программ, из который можно подобрать нужную под Ваше авто).

 

 

В данном объявлении представлена USB версия диагностического адаптера ELM327 (есть еще безпроводные версии: с блютузом, и WiFi).

 

Бюджетное решения для ознакомления с основами проведения диагностики авто (своими силами), при условии что Ваш автомобиль поддерживает диагностику данным адаптером.

Таблица совместимости данного адаптера с марками авто хорошо представлена в таблице по адресу:
https://vagcom.com.ua/vaz-gaz-zaz-chevrolet/adapter-obd-ii-elm327-usb-skaner/

 

Сканер ELM327 является универсальным устройством для проведения диагностики автомобиля, считывания или стирания ошибок через OBD2 разъём и USB-интерфейс. Работает данный сканер с любой машиной, поддерживающей спецификации OBD-II, не зависимо от протокола связи и марки авто. 
Это все американские, европейские и азиатские машины, выпущенные, примерно с 2001 года (дизеля - с 2004г.) Но бывают и исключения (как правило, это очень старые модели отечественного автопарка: ЗАЗ, ВАЗ, ГАЗ...и некоторые иномарки. Для них нужен просто другой адаптер, к примеру, KL VAG 409).

 

ELM327 поддерживает протоколы OBD-II:
- SAE J1850 PWM (41.6 kbaud);
- SAE J1850 VPW (10.4 kbaud);
- ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbaud);
- ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 kbaud);
- ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud);
- ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud);
- ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 kbaud);
- ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 kbaud);
- ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 kbaud)

Возможности ELM327:
- Чтение ошибок и их расшифровка (DTC память);
- Стирание ошибок (погасить лампочку MIL – Check Engine);
- Чтение параметров в режиме реального времени:
  а)обороты двигателя;
  б) нагрузка двигателя;
  в) температура охлаждающей жидкости;
  г) состояние топливной системы;
  д) скорость движения автомобиля;
  е) краткосрочный расход топлива;
  ж) долгосрочный расход топлива;
  з) массовый расход воздуха;
  и) опережение зажигания;
  к) температура всасываемого воздуха;
  л) абсолютное давление воздуха;
  м) положение дроссельной заслонки;
  н) лямбда-зонд;
  о) давление топлива;
И другое - зависит от конкретного авто...
- Диагностировать ABS (тормоза) и АКП (коробка передач) - не на всех моделях;
- Построение графиков;
- Чтение VIN номера кузова (не всегда);
- Время разгона до 100 км/ч;
И другое - зависит от конкретной программы

Спецификации EOBD включают автоматическую коробку передач и ABS, но они не обязательные – поэтому производители автомобилей делают их поддержку на свое усмотрение.

ps

многие ошибочно считают что стерев ошибку чек погаснет и ECU выйдет из аварийного режима управления двигателем! это иллюзия! пока вы не найдете и не устраните неисправность ваше авто будет управляться в аварийном режиме! а это под силу только специалистам в данной отрасли сервиса…
Ведь система ошибок в ECU это не руководство к действию, а направление к поиску неисправности. Например ошибка P0171-означает слишком бедная смесь, которая неспециалисту напрямую не скажет в чем собственно неисправность в этой сложной системе ! Поэтому многие толком не понимая что показывает та или иная ошибка системы управления двигателем, наслушавшись зачастую безграмотных советов начинают хаотично менять дорогие детали не получая при этом желанного результата!

 

 

#2373