






| Производитель | ДТЗ |
|---|
| Агротехнический просвет, мм | 560 |
|---|---|
| Блокировка дифференциала заднего моста | механическая |
| Буксировочное устройство | Нижний поворотный (15кН), верхний неповоротный (25кН), устройство на перекладине (20кН) |
| Воздушный фильтр | Сухого типа, высокий воздухозаборник, циклон из 37 отдельных циклонов и прозрачным сборником пыли, два бумажных фильтровальных элемента, механический вакуумный индикатор загрязненности, клапан удаления конденсата |
| Вращения вала отбора мощности (ВОМ), об/мин | 540/1000 |
| Габаритные размеры (ДхШхВ), мм | 4500х2000х2850 |
| Гидравлические выходы для подключения навесного оборудования | 3 пары вход/выход (3-позиционный гидрораспределитель) и 1 слив в бак |
| Дополнительные грузы передние/задние, (шт. × кг) | 10×30/(6×45)×2 |
| Дополнительные понижающие коробки | Первая: 3 передачи, нейтраль. Вторая: 2 передачи, нейтраль |
| Задняя навесная система | универсальная, 3-точечная |
| Кабина водителя | Да |
| Кабина с отоплением | Да |
| Категория | Трактора |
| Клиренс, мм | 470 |
| Колесная база, мм | 2200 |
| Колесная формула | 4×4 |
| Колея задних колес, мм | 1530/1830/1930 |
| Колея передних колес, мм | 1590/1712/1812 |
| Количество и расположение цилиндров | 4, вертикальное |
| Компрессор | Да |
| Кондиционер | Да |
| Магнитола | Да |
| Максимальная грузоподъемность навесного мех-ма, кг | 3000 |
| Минимальный радиус разворота без тормозов, м | 4,8 |
| Минимальный радиус разворота с тормозами, м | 4,3 |
| Модель двигателя | CF5F-130T |
| Муфта сцепления | Двухступенчатая, двухдисковая, сухая, кулачковая, с гидравлическим приводом от педали на ход и от рычага на ВОМ |
| Напряжение и емкость аккумуляторной батареи, В/А•ч | 12/150 |
| Напряжение и мощность генератора, В/Вт мощность | 14/980 |
| Номинальная мощность двигателя, л.с. (кВт) | 130 (96,0) |
| Номинальное тяговое усилие, кН | 23 |
| Объем двигателя, см³ | 4765 |
| Объем масляного бака гидросистемы, л | 14 |
| Объем топливного бака, л. | 165 |
| Основная коробка передач | 4 передачи, нейтраль |
| Отдельная реверсивная коробка | вперед-нейтраль-назад |
| Передние крылья | пластиковые передние крылья с гибкими брызговиками и системой ограничения поворота к двигателю |
| Подогрев воздуха во впускном коллекторе | электрическая спираль накаливания |
| Приборная панель | электронная, со световыми индикаторами, выводом текстовой и графической информации на монитор |
| Привод гидроподъемника | наружные двухходовые гидроцилиндры |
| Размер задних шин | 16,90-34 |
| Размер передних шин | 11,2-28 |
| Ровный пол | Да |
| Рулевое управление | Гидрообъемное с отдельным насосом и отдельным масляным баком |
| Сидение водителя | На амортизаторе, регулируемое по жесткости, расстоянию до руля и по наклону спинки, с подлокотниками, пояс безопасности |
| Теоретическая скорость движения вперед, км/ч | 0,27-37,0 |
| Теоретическая скорость движения назад, км/ч | 0,24-33,2 |
| Тип двигателя | Дизельный, 4-тактный, с непосредственным впрыском и турбокомпрессором |
| Тип трансмиссии | Механическая шестерная синхронизированная |
| Тормоза | Задние, дисковые в масляной ванне, с гидравлическим приводом, раздельные педали на правое и левое колесо |
| Турбонаддув | Да |
| Формула переключения передач | 24+24 |
| Эксплуатационная масса, кг | 4850 |
| Электророзетка для подключения прицепа | Да |
Думаете, расширить бизнес и не сойти с ума — это что-то из разряда фантастики? Особенно когда в собственном активе появляются новые гектары, а техника класса 100+ л.с. ассоциируется исключительно с болью в спине, вечной жизнью под капотом и привкусом соляры вместо утреннего кофе. ДТП 1304 г. ворвался в игру именно для того, чтобы разрушить этот устаревший миф в дребезги.
ДВИГАТЕЛЬТурбодизель на 130 л. с крутящим моментом 480 Нм обеспечивает тягу уже с низких оборотов. При этом интеркуллер охлаждает воздух, а актуатор регулирует давление. Система Common Rail от Bosch четко дозирует топливо. Мощность можно подстроить под задание, выбрав транспортный, легкий или тяжелый режим. Удобства добавляет практичный бросовой ключ, а запуск двигателя полностью безопасен — возможен только с выжатым сцеплением.
ТРАНСМИССИЯ И ХОДОВАЯСинхронизированная КПП (12+12) с ходоуменьшителем предлагает 24 передачи в обоих направлениях. Реверс и блокировка дифференциала позволяют быстро изменять режимы, экономя топливо. Гидроусилитель сцепления снимает нагрузку с оператора, а гидравлический привод тормозов гарантирует точную остановку. При весе 4860 кг трактор развивает тяговое усилие 23 кН, а усиленный портальный мост формирует высокий клиренс для работы в междурядьях.
НАВЕСНАЯ СИСТЕМАЗадняя навеска грузоподъемностью 2390 кг с двусторонними гидроцилиндрами и режимами подъема, нейтрали, опускания и «плавающим». Быстрое подключение орудий обеспечивают три пары муфт и линия слива, причем каждая секция имеет плавающее положение. Нижние тяги с сменными «яблоками» (28 и 35 мм). Двухскоростной ВВП (640 или 1100 об/мин) управляется через кабину. Пневмосистема оснащена компрессором и ресивером, возможность отключения.
КОМФОРТ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕКабина на резиновых подушках эффективно гасит вибрации, а дверь с микролифтом открывается плавно. Сплошное остекление с очистителями дополняют камеры с выводом изображения на стойку. Комфорт создают шумоизоляцию и кондиционер с внешним забором воздуха. Эргономичное кресло имеет боковую поддержку, а состояние техники отображает анимированную цифровую панель. Для считывания неисправностей установлен диагностический разъем.
Ну что, если вам такой апгрейд? ДТП 1304 года получил не просто свежий табун «лошадок» под капот, а реальные фишки, кардинально облегчающие ежедневную работу в поле. Этот великан наглядно доказывает: чистая мощность теперь может быть максимально удобна и продумана!