Диск. тормоза REPUTE передние DSC310 с ротором RPT005 160 мм, IS type адаптером (J01)

Комплект переднего механического дискового тормоза REPUTE DSC310 — это отличное решение для обновления, ремонта или перехода на дисковую тормозную систему для горных (MTB), городских, подростковых и туристических велосипедов.

Набор включает прочный механический калиппер REPUTE DSC310, стальной перфорированный ротор RPT005 диаметром 160 мм, переходник-адаптер стандарту IS type (J01) под переднюю вилку и полный комплект закаленных болтов для монтажа. Механический привод отличается высокой неприхотливостью в эксплуатации, простотой настройки и стабильной работой в любую погоду.

• Полный готовый набор: В комплекте есть все необходимое для монтажа переднего тормоза «под ключ»: от тормозной машинки и адаптера до самого тормозного диска и монтажных болтов.

• Эффективный отвод тепла (Ротор RPT005 160 мм): Перфорированные отверстия и фигурные прорези на роторе способствуют быстрому охлаждению при длительном торможении и эффективной очистке колодок от грязи и воды.

• Универсальный адаптер IS (J01): Обеспечивает легкую установку калиппера на амортизационные и жесткие вилки со стандартом крепления International Standard (IS).

• Простое обслуживание и настройка: В отличие от гидравлики, механический тормоз не требует прокачки жидкости. Настройка положения колодок выполняется с помощью шестигранника и натяжения троса.

• Стойкость к любым погодным условиям: Эффективно работает в дождь, снег и грязь, гарантируя уверенное опыление велосипеда там, где ободные тормоза V-Brake теряют эффективность.

1. Тормозной калиппер (машинка) REPUTE DSC310 с предустановленными колодками.

2. Тормозной ротор REPUTE RPT005 160 мм (под 6 болтов).

3. Переходник-адаптер IS type (J01) для переднего тормоза.

4. Комплект крепежных болтов для ротора (6 шт) и калипера (2 шт).

Совет от мастера: После установки нового ротора и колодок обезжирьте тормозной диск специальным очистителем или изопропиловым спиртом. Помните, что новым тормозным колодкам нужна прикатка (15–20 плавных тормозов с средней скорости) для достижения 100% тормозного усилия.