





| Производитель | Атем |
|---|---|
| Страна производитель | Украина |
| Мощность номинальная | 10 кВт |
| Вид топлива | Газообразное |
| Расход газового топлива | 1.07 куб. м/час |
| Коэффициент полезного действия | 94 % |
| Назначение котла | Одноконтурный |
| Способ установки | Напольный |
| Тип топки | Открытая |
| Материал теплообменника | Сталь |
| Объем воды в котле | 15 л |
| Способ отвода отработанных газов | Дымоход |
| Цвет | Белый |
| Вес | 44 кг |
| Гарантийный срок | 36 мес |
| Состояние | Новое |
| Минимальное рабочее давление системы отопления | 0.5 бар |
|---|---|
| Максимальное рабочее давление системы отопления | 3 бар |
| Высота | 800 мм |
|---|---|
| Ширина | 230 мм |
| Глубина | 490 мм |
| Диаметр дымохода | 106 мм |
| Подключение газа | 1/2" |
| Вход в систему отопления | 1 1/2" |
| Возврат из системы отопления | 1 1/2" |
Практичный одноконтурный газовый котел АТЕМ Житомир-3 КС-ГВ-010 Н с естественной системой отвода продуктов сгорания в трубопровод, а также с камерой сгорания открытого типа. Данный отопительный котел используется для нагрева воды в автономных отопительных системах жилых и нежилых помещений. Котел относится к котлам конвекционного типа и напольного типа установки. Он оснащен антисажной системой, системой запуска котла "АТЕМ-СТАРТ". Панель управления находится на лицевой стороне газового котла, позволяя очень легко и удобно управлять работой котла. Имеет относительно небольшие габаритные размеры и современный внешний вид, позволяющие ему идеально вписываться в любой интерьер помещения.
Преимущества моделей “Житомир-3”
Эффективный турбулентный теплообменник (КПД котла до 97%)
Газоход с плавающей заслонкой
Турбулизаторы из увеличенной рабочей поверхностью
Система помощи запуска котла "Атем Старт"
Антикоррозионное покрытие жидким алюминием "Атем Протект"
Подготовка под установку электрических ТЭНов "Атем Электрорезерв"
Газовый клапан SIT (Италия)
Газовые горелки Polidoro (Италия)
100% проверка срабатывания всех датчиков безопасности каждого котла
.
Газовые котлы АТЕМ спроектированы так, что каждый элемент котла способствует уменьшению расхода газа и увеличению эффективности котла!
.
Турбулентный теплообменник “АТЕМ” - максимум тепла!
Процесс передачи тепла от сгорания газа к системе отопления происходит именно в теплообменнике котла, поэтому то, как он справляется с этой задачей напрямую влияет на расход газа и экономичность котла.
В котлах устаревшей конструкции, разработанных тогда, когда об экономии еще никто не думал, теплообменники построены таким образом, что половина тепла просто вылетает в дымоход практически не задерживаясь в котле.
В отличие от котлов устаревшей конструкции, теплообменник котла Атем построен таким образом, чтобы обеспечить макимальную эффективность работы в сочетании с уменьшенным потреблением газа!
КПД котлов "Житомир-3" достигает 94%, что является очень высоким показателем, присущим котлам премиум сегмента!

Конструкция теплообменника АТЕМ предусматривает два режима работы - спокойный и турбулентный.
В "спокойном" режиме при относительно теплой погоде на улице горячие газы плавно проходят весь путь через теплообменник успевая отдать тепло в систему отопления.
Когда температура на улице начинает опускаться ниже, тяга в дымоходе значительно возрастает что приводит к увеличению скорости вытягивания горячих дымовых газов и тогда теплообменник переходит в "турбулентный" режим работы, в котором горячие газы начинают активно перемешиваться, обеспечивая эффективную отдачу тепла в систему отопления!
В то время как в котлах с обычным теплообменником, при росте тяги, КПД может резко падать, эффективность котла АТЕМ с турбулентным теплообменником остается очень высокой в любом режиме работы!
.
Газоход с плавающей заслонкой - сохраняет тепло!
В отличие от простых "открытых" компенсаторов тяги, которые и до сегодняшнего времени используются в котлах многих марок, котлы АТЕМ оснащены фирменной плавающей заслонкой газохода, которая с одной стороны препятствует потере теплого воздуха из помещения, а с другой обеспечивает стабильную работу датчиков безопасности котла.

Такое конструктивное решение позволило уменьшить расход газа особенно при низких внешних температурах, когда тяга возрастает и скорость потока воздуха увеличивается.