PC200-5 Pc200-56207-81-8210-465044-0225 / S6D95.Турбина оригинальная для спецтехники

PC200-5 Pc200-56207-81-8210-465044-0225 / S6D95.Турбина оригинальная для спецтехники Капитальный ремонт турбины Турбина на спецтехнику

Опишите вашу проблему, а мы озвучим точную стоимость и запишем вас на ремонт/замену турбины. Звоните: +380(063)3246100 
Цены на ремонт турбин - фиксированные! Стоимость зависит от вида ремонта (базовый, средний, капитальный).

Компания Cпецзапчастина груп готова предложить всем желающим услугу ремонта турбокомпрессора на спецтехнике по всей Украине.

Предлагем турбины для видов спецтехники

Мы предлагаем диагностику, ремонт, замену:

• турбины на погрузчик;
• турбины на бульдозер;
• турбины на экскаватор;
• турбины на тягач;
• и другие виды спецтехники.

Сегодня наша торговая линейка включает в себя турбины таких флагманов мировой индустрии как Garrett, Holset, KKK, Hitachi, Mitsubishi, Schwitzer, Toyota, Borg Warner Turbo Systems, IHI. Мы знаем о продаже и ремонте турбокомпрессоров всё и даже больше, что обеспечивает нам доверие самых серьёзных и требовательных клиентов.

Турбины (турбокомпрессоры) для двигателей спецтехники

Спецзапчасть груп предлагает турбины для двигателей спецтехники Atlas (Атлас), Bobcat (Бобкэт), Case (Кейс), Changlin (Чан Лин), Caterpillar (Катерпиллер), Cummins (Каминс), Daf (Даф), Doosan (Дусан), Hitachi (Хитачи), Hyundai (Хундай), Isuzu (Исузу), Iveco (Ивеко), JCB (Джи Си Би), Kato (Като), Kobelco (Кобелко), Komatsu (Коматсу), Liebherr (Либхер), Lonking, Longgong (Лонкинг, Лонггонг), Lugong (Люгонг), Lingong (Лингонг), Mitsuber (Мицубер), Mitsubishi (Мицубиси), New Holland (Нью Холланд), Nobas (Нобас), Perkins (Перкинс), Samsung (Самсунг), Scania (Скания), SDLG (СДЛГ), Shantui (Шантуй),

Неисправности турбокомпрессора

Нарушения в работе турбин определяют по нескольким факторам: черный выхлоп, снижение мощностей, неадекватный расход топлива.

Причины:

• Механическое повреждение или попадание грязи в турбину.
• Использование некачественных жидкостей. Масляный налет оседает на трубках, что приводит к засорению.
• Перегрев турбины. Возникает из-за длительного использования повышенных оборотов ДВС.

ТУРБИНЫ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРОВ

Турбина экскаватора — дополнительная конструкция, повышающая мощность спецтехники. Другие ее названия — турбонагнетатель или турбированный компрессор. Устройство устанавливают на большинство видов автомобильной спецтехники: тягачи, бульдозеры, грузовики, автокраны, погрузчики, грейдеры и другие машины для строительных, дорожных, карьерных и промышленных работ.

Функционирование турбокомпрессора экскаватора основано на следующем принципе. Данное устройство сжимает воздух, создавая повышенное давление. Затем механизм подает воздушную смесь в цилиндры двигателя. Турбонагнетатель увеличивает основные показатели работы мотора, позволяет максимально эффективно и экономно расходовать энергию.

В результате применения данного устройства повышается удобство управления машиной, возрастает экологическая безопасность выхлопной смеси, увеличивается мощность спецтехники. Турбокомпрессоры экскаватора являются необходимой конструкцией для современных моделей. Новейшие образцы оснащаются ею на этапе производства, более ранние модернизируют, дополняя данным устройством.

ПРЕИМУЩЕСТВА ТУРБИН

Турбированные компрессоры отличаются рядом важных достоинств:

• компактные размеры, позволяющие легко встроить аппарат в общую конструкцию;
• высокое значение крутящего момента и сопутствующих технических параметров;
• снижение токсичности отработанного топлива;
• обеспечение стабильной работы двигателя при высокой нагрузке;
• сниженный уровень шума;
• полное прогорание топлива, что снижает общий его расход и затраты.

Таким образом, устройство повышает механическую энергию в пределах стандартной конструкции данного вида и данной модели спецтехники, то есть без расширения объема двигателя, увеличения расхода энергии, повышения расходов топлива.

Турбины экскаваторов повышают рабочую мощность оборудования, однако это не означает, что стоит долго и часто использовать машины на пределе их номинальных возможностей. Такая экстремальная эксплуатация приводит не только к раннему износу самого турбированного компрессора, но и преждевременному выходу из строя смежных конструктивных элементов, поломке всей машины.

УСТРОЙСТВО ТУРБИН

Общая форма турбонагнетателей — спираль, заключенная в корпус. Оболочка и детали выполняются из металла. Чтобы конструкция имела как можно меньший вес, для ее производства используют легированный алюминий с дополнительным покрытием, защищающим от трения, коррозии, воздействия агрессивных химических соединений. В ряде случаев в качестве материала может быть применена нержавеющая сталь или чугун.

Турбонагнетатели состоят из двух основных частей. Одна из них называется собственно турбиной, другая — компрессором. Оба отдела соединены дисками и подшипниками и дополнены более мелкими деталями, вместе с которыми заключены в общий цельный спиралевидный корпус с несколькими отверстиями. В обеих основных частях имеются рабочие механизмы в виде колес, которые и обеспечивают работу этих отделов.

Со стороны компрессорного отдела устройство оснащено пневмоприводом, который соединяется с перепускным клапаном и обеспечивает энергию для работы устройства. Привод имеет патрубок, ведущий к выходному каналу компрессора, через который сжатый воздух направляется в цилиндры двигателя. Сам перепускной клапан расположен снизу от турбинного отдела, рядом с колесом и диском этой части конструкции.

РАБОТА ТУРБИН

Функционирование данных устройств основано на том, что сквозь всю конструкцию турбированного компрессора в процессе работы проходят три потока вещества:

• Воздух. Этот поток обеспечивает выполнение основной функции устройства. Атмосферный воздух закачивается с помощью пневмопривода через отверстие в корпусе конструкции. Он сжимается в камере компрессора посредством движения колеса и подается под давлением через патрубок в цилиндры двигателя.
• Выхлоп. Этот поток обеспечивает безопасное и экологичное отведение из машины продуктов сгорания. Смесь от отработанного топлива поступает из двигателя через отверстие в нижней части конструкции и попадает в камеру турбины. Там оно проходит через колесо и выбрасывается в атмосферу из отверстия в корпусе.
• Масло. Этот поток обеспечивает снабжение компрессорного колеса смазочным веществом. Техническое масло поступает в конструкцию через отверстие в верхней части камеры компрессора. Оно проходят через этот отдел и смазывают рабочий механизм, а затем выводится из агрегата через отверстие в его нижней части.

В норме, когда турбированный компрессор полностью исправен, воздушный поток проходит легко и быстро, двигатель реагирует без задержек, и технические показатели имеют высокие значения. Выхлопной поток при этом светлого цвета, белый и вовсе бесцветный, с умеренным запахом и относительно экологичный. Масло чистое, без излишнего запаха, нормальной плотности, без сгустков, оно идет легко и мягко.

НЕИСПРАВНОСТИ ТУРБИН

При правильном использовании спецтехники турбированные компрессоры служат долго, не нуждаясь в ремонте. Неисправности обычно возникают, если нарушены нормы эксплуатации.

ПРИЧИНЫ

Типовые причины поломки турбин экскаваторов и другой спецтехники:

• Механические повреждения. Здесь два основных варианта: острый, то вследствие ударов, и хронический — то есть, вследствие трения мелких частиц о детали конструкции. В процессе ремонта в таком случае обязательно следует проверить проходимость всех клапанов и каналов турбированного компрессора. Воздух должен проходить свободно, инородных тел в просвете находиться не должно.
• Проблемы со смазочным маслом. Здесь тоже можно выделить две категории. Первая — проблемы, связанные с низким уровнем чистоты масла, из-за чего конструкция загрязняется абразивными частицами и коксовыми соединениями. Вторая — из-за недостатка или полного отсутствия смазки (масляного голодания), что приводит к перегреванию устройства, а также к преждевременному износу вследствие повышенного рабочего трения.
• Термическое повреждение. Проще говоря, это перегревание. Такая ситуация складывается в трех основных случаях. Первый — повышенная температура проходящих через турбину экскаватора выхлопных газов. Второй — отключение двигателя до остывания самого турбонагнетателя. Третий — догорание топлива в конструкции. В любом случае в результате на внутренней поверхности агрегата образуется нагар, который сам по себе становится причиной быстрого износа.

При этом все три ситуации усугубляют друг друга. Перегревание часто связано с образованием нагара, который загрязняет масло и увеличивает трение деталей. Проблемы со смазкой также повышают скорость истирания элементов и риски перегрева. Некоторые механические повреждения чреваты масляным голоданием. Поэтому важно поддерживать в надлежащем состоянии все конструктивные части турбины экскаватора.

ВИДЫ

• Истирание соединений, колес и дисков. Основные конструктивные элементы турбонагнетателя соединены подшипниками, уплотнителями и иными подобными деталями. Если в устройстве появляются твердые частицы, прошедшие через перфорацию фильтры, они вызывают трение, со временем протирающее в соединительных элементах дырки, нарушающее их целостность.
• Забивание фильтров, каналов и клапанов. Если вовремя не менять фильтры, особенно на входе атмосферного воздуха, со временем просветы перфорации забиваются частицами, оседающими на их краях. Это существенно снижает фильтрующие возможности, в итоге значения динамических характеристик ощутимо падают.
• Закупорка просветов смазочным маслом. Технические жидкости такого типа часто имеют мелкодисперсные включения. Если масло к тому же не менять вовремя, оно будет постепенно густеть, включения станут центрами, вокруг которых начнут образовываться сгустки и комки.
• Деформация соединительных элементов и отложение продуктов горения на внутренней поверхности. Это происходит из-за топлива, догорающего не в двигателе, а внутри турбированного компрессора.

Еще один распространенный тип поломок турбин экскаваторов и другой техники— простой физический износ деталей. Колеса и диски находятся в движении и истираются естественным образом даже при щадящем режиме работы.

ИНДИКАТОРЫ

Однозначный вывод о наличии поломки в турбине экскаватора можно сделать по такой триаде симптомов: снижение КПД двигателя, выделение темного дыма из выхлопной трубы и необоснованное увеличение расхода горючего топлива. Вообще, к явным признакам неисправности турбированного компрессора относятся также следующие внешние проявления, заметные даже плохо разбирающемуся в этом человеку:

• значительное падение мощности двигателя и производительности машины;
• прекращение работы мотора на повышенных оборотах, на большой скорости;
• резкое увеличение смазки, потребляемой мотором и самой турбоконструкцией;
• более громкий, чем обычно, шум, возникающий при нажатии педали газа (он может выражаться в виде гула, скрежета, свиста и других резких звуков);
• ощутимое превышение обычного нормального показателя дымности выхлопа; кроме того, выделяющиеся газы приобретают характерный сизый оттенок.

Также на неисправность турбонагнетателя могут указывать: необоснованное увеличение расхода топлива, снижение скорости реагирования двигателя на нажатие акселераторной педали, затрудненный запуск моторной установки, снижение основных динамических показателей, произвольное изменение давления внутри систем машины.

ПРОФИЛАКТИКА

Турбонагнетатели очень чувствительны к состоянию и качеству топлива, технического масла, к работе системы зажигания. Чтобы продлить срок службы устройства, соблюдайте следующие рекомендации:

• Очень важно, чтобы смазочное масло было чистым и не слишком густым. В противном случае велик риск обрыва маслопровода, вследствие чего возможно попадание воды в систему смазки и выведение из строя даже новой турбины экскаватора.
• Также важно использовать воздушный фильтр и регулярно его обновлять. В противном случае вместе с поток атмосферного воздуха в систему могут быть втянуты инородные частицы, которые выведут из строя турбину и / или двигатель.
• Кроме того, важно правильно регулировать систему зажигания. При неверной настройке топливо будет догорать в самой конструкции. Следствием такого брака становится сжигание составных частей турбированного компрессора машины.

Чтобы подобные проблемы не возникали, необходимо не игнорировать простые правила эксплуатации экскаваторов и другой спецтехники. Нужно применять качественное масло и топливо, не работать часами на пределе возможностей, вовремя менять смазку и следить за состоянием машины. Для этого достаточно просто регулярно проходить технический осмотр, плановую диагностику и другие профилактические мероприятия.

Турбокомпрессор - запчасть, которая устанавливается практический на каждый дизельный двигатель, и широкого применяется на бензиновых двигателях. Турбины устанавливаются на всю современную технику, грузовой и пассажирский транспорт, дизеля различной мощности, а также  на бензиновые ДВС современных мощных автомобилей. Турбина вращается от энергии, которую дают выхлопные газы, и за счет своего вращения турбина придает дополнительную мощность двигателю. Главная задача любого турбокомпрессора - нагнетание воздуха в цилиндры двигателя под давлением. Чем больше такого воздуха попадет в камеру сгорания, тем больше будет расход топлива, соответственно, двигатель будет выдавать большую мощность, без дополнительного увеличения объема цилиндров. Конструктивно, турбина состоит из корпуса, компрессорное колесо, вала или оси ротора, турбинного колеса, ротор (крыльчатки). Крыльчатка турбины закреплена на валу и заключена в корпус турбины. Вращение крыльчатки и вала происходит в противоположных направлениях с очень высокой скоростью. Отработавшие газы проникают в выпускной коллектор турбины, далее разгоняются и снова подаются на ротор турбины. Таким образов осуществляется процесс вращения турбины. Конструкции самих турбин, как и процесс работы могут немного отличаться у разных производителей, но суть работы и назначение турбин и всех одинаковое.

Компаний - производителей турбин на сегодня в мире насчитывается великое множество. Одни производят турбины для скоростных и спортивных автомобилей, другие только на спецтехнику, судовые и промышленные двигатели, есть ряд компаний, производящих турбины на любой тип транспорта и двигателей.

- Турбины GARRET - компания Garrett основана в 1936 году в США. Ее турбокомпрессоры входят в тройку самых популярных в мире. Продукция этой фирмы отличается отличным соотношением цены и качества.

- Турбины BORGWARNER - BorgWarner выпустила свою первую турбины в 1928 году. Турбины BorgWarner очень широко применяются в бензиновых и дизельных ДВС на легковых и грузовых автомобилях.

- Турбины MHI - Mitsubishi Heavy Industries, японские турбины, очень высокого качества производства. Официальный поставщик турбин для заводов Mitsubishi, Volvo, BMW, SAAB, Chrysler.

- Турбины IHI - Ishikawajima Heavy Industries, созданная из многих объединенных производственных предприятий японская корпорация. Знаменита, благодаря турбине, созданной для двигателя RA166E, самого мощного силового автомобильного двигателя, для гонок F1.

- Турбины HOLSET - один из самых популярных мировых производителей турбин. Holset - универсальный производитель турбокомпрессоров, линейка выпускаемой продукции насчитывает более 200 тысяч позиций.

- KKK/Schwitzer - производители турбин, входящие в концерн BORGWARNER, но под своими брендами.

Компания "СКАВА" работает напрямую с производителями турбин в Европе и Азии, минуя посредников. Исходя из этого, мы можем предложить своим клиентам большое наличие турбокомпрессоров на складе, быстрые сроки поставок, очень демократичную ценовую политику, и только заводское качество изделий. На все наши турбины мы предоставляем гарантию заводов - производителей. Происхождение турбин подтверждается паспортом, заводской упаковкой, и шильдиком с обозначениями парт-номеров на корпусе турбины. Наши турбины на 100% совместимы с оригинальными турбинами, и не уступают им по качеству, тем более, что многие из предложенных нами производители турбин, устанавливают свою продукцию на технику и дизельные двигатели как OEM запчасти.

Ниже мы указали перечень техники и двигателей, на которые мы можем поставлять турбокомпрессоры:

Турбины на двигатели:
Турбина на двигатель DEUTZ
Турбина на двигатель CUMMINS
Турбина на двигатель ISUZU
Турбина на двигатель IVECO
Турбина на двигатель CATERPILLAR
Турбина на двигатель PERKINS
Турбина на двигатель KUBOTA
Турбина на двигатель MITSUBISHI
Турбины на экскаваторы:
Турбина на экскаватор CATERPILLAR
Турбина на экскаватор KOMATSU
Турбина на экскаватор HITACHI
Турбина на экскаватор HYUNDAI
Турбина на экскаватор DOOSAN
Турбина на экскаватор NEW HOLLAND
Турбина на экскаватор JCB
Турбина на экскаватор VOLVO
Турбина на экскаватор KOBELCO
Турбина на экскаватор TEREX
Турбина на экскаватор CASE
Турбина на экскаватор JOHN DEERE
Турбина на экскаватор LIEBHERR
Турбина на экскаватор KATO
Турбины на бульдозеры:
Турбина на бульдозер KOMATSU
Турбина на бульдозер CATERPILLAR
Турбина на бульдозер JOHN DEERE
Турбина на бульдозер LIEBHERR
Турбина на бульдозер NEW HOLLAND
Турбина на бульдозер SHANTUI
Турбины на погрузчики:
Турбина на погрузчик CATERPILLAR
Турбина на погрузчик KOMATSU
Турбина на погрузчик HITACHI
Турбина на погрузчик HYUNDAI
Турбина на погрузчик DOOSAN
Турбина на погрузчик NEW HOLLAND
Турбина на погрузчик JCB
Турбина на погрузчик VOLVO
Турбина на погрузчик CASE
Турбина на погрузчик JOHN DEERE
Турбина на погрузчик LONKING
Турбины на автокраны:
Турбина на автокран KATO
Турбина на автокран TADANO
Турбина на автокран KOMATSU
Турбина на автокран LIEBHERR
Турбины на грузовой, пасажирский и коммерческий автотранспорт:
Турбина на DAF
Турбина на MAN
Турбина на IVECO
Турбина на SCANIA
Турбина на VOLVO
Турбина на RENAULT
Турбина на FREIGHTLINER
Турбина на ISUZU