Плуг 300 мм для мотоблоков усиленный

Плуг 300 мм — это усиленный однокорпусный плуг, предназначенный для мотоблоков весом 100–130 кг.
Он отлично подходит для большинства моделей с дисковым сцеплением и шестигранным валом редуктора Ø32 мм, которые наиболее распространены среди мотоблоков на рынке Украины.

Благодаря усиленной стойке и съёмному лемеху из стали 09Г2С, плуг выдерживает значительные нагрузки и обеспечивает стабильную глубину обработки даже на плотных и суглинистых почвах.
Правильная форма отвала позволяет вести вспашку шириной до 18–20 см и глубиной до 24 см, формируя ровную борозду с хорошим оборотом пласта.

Плуг 300 мм — идеальное решение для средних мотоблоков мощностью 8–12 л.с. Он обеспечивает оптимальное соотношение между глубиной и шириной вспашки, не перегружая двигатель и не снижая тяговые характеристики машины.

Обратите внимание:

1. Для тяжёлых дизельных мотоблоков с водяным охлаждением данный плуг не подходит — у него слишком малый захват.
   Для таких моделей рекомендуется двухкорпусный плуг с рамой и опорным колесом (ширина захвата 380–400 мм).

2. Для мотоблоков с воздушным охлаждением расстояние между внутренними краями колёс должно составлять 380–400 мм — это обеспечит правильную геометрию вспашки и устойчивость хода.

• Ширина среза — 185 мм
• Длина отвала — 300 мм
• Глубина обработки — до 240 мм
• Длина лемеха — 300 мм
• Толщина лемеха — 4 мм
• Сталь лемеха — 09Г2С
• Сталь корпуса — 3ПС
• Стойка — 500×50×10 мм
• Толщина опорной пластины — 8 мм
• Толщина металла отвала — 2,5 мм

Для установки плуга обязательно требуется сцепное устройство (сцепка).
Если просто вставить стойку вместо сошника — работать он не будет корректно.
Плуг — одно из самых требовательных навесных орудий, и правильная настройка здесь критически важна.

Основные этапы регулировки:

1. Угол атаки.
   Нижняя опорная планка должна быть выставлена так, чтобы при нажатии точка опоры приходилась на заднюю часть («лапу»).
   Планка располагается почти параллельно земле, с лёгким приподнятым «носом».
   Если передняя часть направлена вниз — мотоблок будет «зарываться» и буксовать.

2. Вертикаль стойки.
   При работе правое колесо идёт в борозде, вызывая наклон рамы вправо.
   В этом положении стойку нужно выставить строго вертикально относительно грунта, отрегулировав угол на сцепке.

✅ Усиленная стойка — выдерживает повышенные нагрузки
✅ Съёмный лемех из стали 09Г2С
✅ Универсальная совместимость с мотоблоками 100–130 кг
✅ Оптимальная ширина захвата — 185 мм
✅ Отличная глубина обработки — до 24 см
✅ Простая настройка и надёжная конструкция

• Плуг для мотоблока. Работа. Выбор. Сцепное устройство.

Таблица совместимости с мотоблоками (шестигранник 32 мм)