Компрессор КамАЗ (53205-3509015)
Код: 53205-3509015от 2 500 ₴
Характеристики и описание
| Производитель | Украина ТД |
|---|---|
| Страна производитель | Украина |
| Гарантийный срок | 12 мес |
| Вес | 11 кг |
Компрессор воздушный, пневматический для автомобилей КАМАЗ 53205-3509015
Каталожный номер 53205-3509015
Применение автомобили КамАЗ-5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102 и их модификации
Производительность, л/мин 300
Частота вращения коленчатого вала, об/мин 2000
Вес, кг 11
Гарантия 12 мес.
Компрессор 53205-3509015 автомобиля КамАЗ состоит из: головки цилиндра с крышкой, клапана всасывающего, поршня, цилиндра, коленчатого вала, подшипников скольжения, картера, шатуна, крышки задней, клапана нагнетательного. При движении поршня вниз под клапаном возникает разряжение, при этом внешнее атмосферное давление отжимает через всасывающий патрубок клапан от донной части головки цилиндра. Всасывающий клапан изгибается, открывая отверстия всасывания, а через них происходит поступление воздуха в полость цилиндра – процесс всасывания. В данный момент нагнетательный клапан находится в закрытом положении. При движении вверх поршень компрессора сжимает воздух, который находится в полости цилиндра. При этом под давлением воздуха происходит прижатие всасывающего клапана к донной части головки цилиндра и закрытие всасывающего отверстия. Под действием сжатого воздуха, проходящего сквозь нагнетательные отверстия, отжимается нагнетательный клапан, который, изгибаясь, открывает отверстия нагнетания. Происходит поступление сжатого воздуха через нагнетательный патрубок в трубопровод, который ведёт к тормозной системе автомобиля. Это является процессом нагнетания. Смазка компрессора 53205-3509015 происходит от масляной магистрали агрегата под давлением. Масло в компрессор подводится к переднему коренному подшипнику скольжения, который запрессован в картере, через входное отверстие, выполненное во фланце картера. Подшипник шатуна, а также коренной задний подшипник скольжения обеспечиваются маслом через масляный канал, который проходит через коленвал двигателя. Из картера масло сливается через сливное отверстие. Водяная рубашка головки цилиндра охлаждается жидкостью, подвод которой осуществляет циркуляционная система двигателя. Охлаждающая жидкость попадает в компрессор через отверстие, которое расположено со стороны воздушного нагнетательного отверстия головки цилиндра. При компрессии, возникающей при работе, выделяется теплота, которую поглощает охлаждающая жидкость через стенки головки цилиндра. Отводится охлаждающая жидкость через противоположное отверстие. Оба отверстия при транспортировке закрыты пробками. 1 – картер; 2 – головка цилиндра с крышкой в сборе; 3 – крышка задняя; 4 – поршень; 5 – шатун; 6 – кольцо уплотнительное; 7 – цилиндр; 8, 9 – прокладка головки; 10 – клапан всасывающий; 11 – шпилька; 12 – коленчатый вал; 13 – шестерня; 14 – гайка; 15 – крышка фланца транспортная; 16 – палец поршневой; 17 – стопор пальца поршневого; 18 – кольцо уплотнительное; 19 – пробка транспортная; 20 – пробка с прокладками; 21 – болт с шайбой; 22 – табличка фирменная; 23 – заклёпка; 24, 25 – пробка транспортная.