Трехколесный электроскутер FADA TENi на 650 Вт

Электроскутер трехколесный FADA TENі  является самым доработанным и совершенным вариантом среди все модельной линейки трехколесных ФАДА. И, как нам кажется, самым красивым. :)

Купить электроскутер трехколесный FADA TENi:

☎ ‎+380983833779 ‎

☎ +380991170290

Viber с мобильного

Viber с компьютера

В стандартную комплектацию FADA TENI входят:

• Металлическая передняя багажная корзина
• Сдвижное основное сидение  + отсек для багажа сзади под самим сидением
• ЖК панель приборов с индикацией информации о степени заряда батареи, скорости, и индикаторы внешнего освещения
• Зеркала заднего вида;
• Сигнализация с двумя брелоками дистанционного управления
• Размерность и тип шин. Все три покрышки одинаковые, бескамерные шины 3.00-10
• режим реверса (задний ход);
• 3-х диапазонный переключатель скоростного/мощностного режимов движения (эконом, стандарт, мощностный): Режим "1" - максимально экономичная езда с пролонгацией степени заряда батареи (максимальный запас хода); Режим "2" - стандартный режим движения в любых дорожных условиях; Режим "3" - мощностный режим движения - максимальная тяга, динамика и ускорение
• Колесные диски легкосплавные
• Тормозная система:  передний барабанный / задний  барабанный;               
• Аккумуляторная батарея тяговая  свинцово-кислотная, тип батареи AGM с  общим номиналом  60V-20Ah  (1200 Вт*ч). В стандарте к батарее прилагается стандартное зарядное устройство для питания батарей от обычной электросети с напряжением 220 Вольт.

 Предлагается модель в  четырёх цветовых вариантах: сине-серый перламутр, оранжевый металлик, коричневый перламутр  и красный.  

1. Основным и явным отличием является видоизмененная структура рамы. Новая конфигурация позволила расширить ее и сделать опорные элементы для ного широкими и равномерно распределёнными по всей длине.

2. Увеличенный диаметр колес составил 10 дюймов. На всех иных моделях - 8 дюймов. Увеличенные колеса не только позволили изменить в бОльшую сторону дорожный просвет, они заметно повысили возможности геометрической проходимости модели. Особенно при въезде или съезде с бордюров или пересечении глубоких выбоин.

3. Одновременно с шинами претерпели некоторые изменения и задние амортизаторы. Они стали мягче, чем на других трехколесных моделях FADA.

4. Важным изменением стала установка более мощного агрегата с выходной максимальной мощностью 650 Ватт. Причем изменился не только двигатель (в нем больше магнитов, больше поверхность теплоотдачи и иная приводная шестерня), но и управляющий контроллер. Увеличение мощности не было направлено на изменение порога скорости. Главный вопрос состоял в равномерного увеличении тяги в любом из трех режимов движения. Куда важнее перемещаться по разного типа покрытиям, по горам по долам, на ту же дистанцию, что и модели на колесах меньшего диаметра.

5. Изменились на TENI и такие атрибуты как задние фонари. Сейчас они перекочевали на крылья задние. Во-первых они переместились выше и стали более заметными. Во-вторых грязь и вода из под колес не будет их загрязнять.

6. Стал функциональнее и бокс задний. Теперь он цельнопластиковый с крышкой. Даже если идет дождь - поклажа останется сухой. А еще он элементарно облегчает вес в сравнении с металлической сетчатой корзиной и не будет ржаветь.

7. Передняя фара стала также другой, у нее центральный диод с радиальной увеличивающей линзой - ширина охвата и яркость стали лучше чем на других моделях.

Основной технической особенностью всех трайков FADA являются электродвигатель. Мотор на FADA TENi представляет собой обособленный тяговый модуль выносного типа. Он бесщеточный с приводным валом (сердечником) из термоупрочнённой стали. Это двигатель в собственном герметичном корпусе из алюминиевого сплава с развитым оребрением для внешней теплоотдачи. В конструкции двигателя применена одна из самых новых технологий, которая основанна на использовании не неодимовых магнитов, а алюминий-никель-кобальтовых элементов из сплава AlNiCo. Магниты этого типа обладают хорошей термостойкостью и механической прочностью. Отливка является наиболее широко используемым способом производства таких магнитов. Они используются в тормозных системах ABS в автомобилях, язычковых контактах, датчиках и в медицинском оборудовании.

Сплав AlNiCo имеет ряд важных характеристик:

• низкая коэрцитивность;
• высокий уровень остаточной индукции: магниты некоторых форм могут создавать мощные магнитные поля. По сравнению с ферритовыми магнитами  имеют гораздо большее значение индукции насыщения и, соответственно, остаточной индукции;
• максимальная  рабочая температура до 450 °C;
• состоит из достаточно дорогого сырья: никеля и кобальта (эти два материала являются ключевыми в производстве АКБ для всех электромобилей).

Если выразиться более понятно - наиболее важным и значимым плюсом магнитов AlNiCo является долговременность их эффективности. Электромагнитная индукция сохраняется на протяжении нескольких лет без существенного снижения, а это обеспечивает электромотору продолжительную работоспособность в течение длительного срока эксплуатации.

Привод от двигателя организован через понижающий редуктор шестеренчатого типа с двумя полуосями неравной длины, которые передают момент на заднюю ведущую ось электротрайка. Это обуславливает высокую эксплуатационную надежность элемента и конечно же исключает наличие приводных звезд, цепей и всего того, что на такой технике очень быстро изнашивалось бы.

Электроскутер FADA TENi констурктивно выполнен, чтобы преодолевать в том числе сложные рельефы. Он может справиться с проездом ям и колдобин на наших дорогах на малом и среднем ходу, съехать с бордюра или преодолеть достаточно крутой подъем. Подвеска на всех электротрайках (в том числе на модели TENi)  осуществлена по принципу простоты и надежности.  Сзади мост покоится на двух продольных рычагах, которые между собой дополнительно соеденены поперечным распорным элементом  закрытого  прямоугольного сечения. В передней части они крепятся через сайлентблоки к раме, а в оконечности установлен амортизатор с пружиной. Конструкция представляет собой зависимую подвеску с поперечной балкой заднего моста.

Если на трайке перемещается один человек, он может выбрать для себя удобное положения благодаря огромному диапазону регулировки. Она предусмотрена для ситуаций, когда транспорт используется людьми с ограниченными возможностями или травмами ног, когда единственне удобное положение это полусогнутая нога, а значит для нее должно быть достаточно свободного пространства.

В приниципе в поездке на короткую дистанцию на TENi можно разместить и трех человек, при условии, что третьим будет ребёнок.

Управляющий функционал на руле сохранил простоту и понтяность  - минимум кнопок, ничего лишнего. Сохранились и оба рычага тормозных. Напомним, что как и на других моделях один из них совмещен с ножной педалью тормоза. Специально для тех, кто не может полноценно использовать правую ногу для активации задних тормозных механизмов предусмотрен дубль в виде подрулевого рычага.

 Трехколесный FADA TENI в первую очередь ориентирован на мобильность двух  человек в условиях не слишком больших расстояний. Он в любом случае более устойчив чем двухколесный велосипед и не требует особенных навыков в управлении. Не нужно ожидать от него динамических сверхвозможностей, потому что он изначально предназначен для совсем иного: удобного перемещения нескольких людей или одного человека в спокойном и безопасном темпе.

МАССО-ГАБАРИТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина, мм	1580
Ширина, мм	680
Высота, мм	1170
Снаряженная масса, кг	116
ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ
Емкость аккумуляторной батареи	Батарейный модуль состоит из 5-ти тяговых свинцово-кислотных аккумуляторов выполненных по AGM-технологии общим номиналом 60V-20Ah (1200 Вт*ч).
Запас хода на электротяге, км	От 35 до 45 км в зависимости от дорожных условий, количества пассажиров, степени заряда батареи на этапе начала поездки
Максимальная мощность электромотора, Вт	Номинальная мощность - 600 Ватт Максимальная мощность - 650 Ватт
Расчетное количество циклов заряда батареи	≤450
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Max скорость при движении на электротяге, км / ч	≤36
Двигатель, тип	Тяговый электродвигатель выносного типа с приводом через понижающий редуктор шестерёнчатого типа на полуоси неравной длины. Бесщёточный с приводным валом (сердечником) из термоупрочнённой стали. Двигатель в собственном герметичном корпусе из алюминиевого сплава с развитым оребрением для внешней теплоотдачи. В конструкции двигателя применены Алюминий-никель-кобальтовые магниты (AlNiCo).
Дополнительное пассажирское место	Есть возможность трансформации на три посадочных места
Охранная сигнализация	С дистанционным управлением (два брелка в комплекте)
Питание для подзарядки батареи	Электрическая сеть с напряжением 220 Вольт ( заводской модуль для подзарядки прилагается в комплекте)
Расширенный стандартный пакет опций	Сдвижное основное сидение + отсек для багажа сзади + багажная корзина впереди Самый мощный 650 Ватт полноценный двухместный вариант + раскладывающееся третье сидение для ребенка и поручни Легкосплавные диски и бескамерные шины
Светотехника задняя	LED задние фонари
Светотехника передняя	LED-фара головного света
Тип батареи	Середній час повної зарядки від 6 до 8 годин. Виробляється за технологією використання гелеподібного електроліту та рекомендований для техніки на електричній тязі. Електроліт у згущеному стані, завдяки чому батарея більш стійка до температурного впливу та глибоких розрядів. Даний тип АКБ відрізняється підвищеною кількістю циклів заряд-розряд: більше 400 при DOD (глибині розряду) 80%. Пластини тягового акумулятора мають більш щільний активний матеріал, завдяки цьому вони стійкі до глибоких розрядів і не втрачають ємність.
Тип приборной панели	ЖК панель приборов
Энергопотребление и напряжение зарядного модуля	Автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов входным напряжением 220 Вольт с силой тока 2.8А
КПП	Трёхрежимный модулятор скорости движения + отдельный режим заднего хода Режим "1" - максимально экономичная езда с пролонгацией степени заряда батареи (максимальный запас хода); Режим "2" - стандартный режим движения в любых дорожных условиях; Режим "3" - мощностный режим движения - максимальная тяга, динамика и ускорение
Тип привода	Привод от электродвигателя двигателя организован через понижающий редуктор шестеренчатого типа с двумя полуосями неравной длины, которые передают момент на заднюю ведущую ось электротрайка
Задний тормозной механизм	Барабанный с механическим ножным приводом и дублирующим рычагом ручного управления, расположенным на руле
Передние тормозные механизмы	Барабанный с механическим ручным приводом
Подвеска задняя	Зависимая подвеска на параллельных рычагах с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Подвеска передняя	Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами.
Колесные диски	Легкосплавный алюминиевый
Грузоподъемность, кг	до 200
Размер шин передние/задние	Передняя шина 3.00 -10 , задние шины 3.00 -10
ЗНАЧЕНИЯ УПАКОВОЧНЫХ РАЗМЕРОВ МОТОТЕХНИКИ
Длина, м	1,38
Ширина, м	0,75
Высота, м.	0,75
Объем, куб.м	0,78
Вес, кг	122,6