Продавец: Доброго дня.
В українськомовному описі було зазначено, що ці комірки з акумулятора Tesla. У російськомовному описі ця інформація не збереглася.
Щодо ємності: ми перевіряємо партію на якісному тестері, повністю заряджаємо комірки до 4,2 В і витримуємо їх до повного набору цієї напруги. На дешевих тестерах, навіть якщо під час заряджання відображається 4,2 В, реальна напруга має бути трохи вищою, щоб комірка повністю набрала потрібний заряд.
Після цього ми розряджаємо комірки до 3,0 В з урахуванням падіння напруги на 0,2–0,3 В. Також дуже важливий хороший контакт із коміркою, оскільки в цих елементів поглиблена контактна платформа, і прості тестери часто мають із ними поганий контакт.
Крім того, це дуже свіжий акумулятор від дорогого електромобіля, де немає великої розбіжності між комірками в межах однієї партії. Тому, якщо наш тест показав результат 5000 мА·год, то мінімальна ємність комірки при правильному тестуванні буде близько 4800 мА·год.
Резюмуючи: при використанні дешевих тестерів, які недозаряджають комірку, одразу починають розряд, а потім передчасно припиняють його через неврахування падіння напруги в алгоритмі, результат може бути некоректним. Найголовніше — при поганому контакті тестер може помилково визначити, що акумулятор уже заряджений або вже розряджений набагато раніше. Це дуже важливо.
Щодо залишкової ємності: нові Li-NMC акумулятори мають ємність 5000 мА·год, а після 2000 циклів зазвичай зберігають щонайменше 80% ємності. Ємність знижується поступово, і цей акумулятор фізично не міг експлуатуватися настільки, щоб суттєво її втратити.
Ми ще не зустрічали комірки 21700 з алюмінієвим плюсовим контактом навіть зі старих акумуляторів Tesla, які мали б ємність нижче 4400 мА·год.
Наша репутація для нас важлива, тому ви можете навіть підписати ці комірки та відправити їх нам. Ми протестуємо їх на відео й покажемо, що вони відповідають характеристикам нових комірок, у яких у даташиті вказано ємність не нижче 4800 мА·год.