Шестерня КПП валу вторинного МТЗ Z=30 112-1701314

Шестерня КПП вторинного валу МТЗ Z=30 112-1701314

Шестерня вторинного валу коробки передач 112-1701314 — силова деталь трансмісії тракторів МТЗ / BELARUS, призначена для роботи у складі вторинного валу КПП та передачі крутного моменту між зубчастими механізмами коробки передач.

Каталожний номер:

112-1701314

Кількість зубців:

Z = 30.

Тип деталі:

шестерня вторинного валу КПП.

Вузол встановлення:

коробка передач / вторинний вал.

Каталожна група:

17 — коробка передач.

Шестерня 112-1701314 є навантаженим елементом трансмісії. Під час роботи вона бере участь у передачі крутного моменту через зубчасту систему КПП на наступні елементи силової передачі трактора.

Каталожний номер 112-1701314

Повне каталожне позначення:

112-1701314

Також позицію можуть шукати як:

1121701314,
112 1701314,
112-1701314 шестерня,
шестерня 112-1701314,
шестерня КПП 112-1701314,
шестерня вторинного валу 112-1701314,
шестерня вторичного вала 112-1701314,
шестерня МТЗ Z30,
шестерня КПП МТЗ 30 зубів.

Основним критерієм підбору є повний номер:

112-1701314.

Кількість зубців Z=30

Шестерня має:

Z = 30 зубців.

Кількість зубців є одним із найважливіших параметрів при підборі деталі.

Вона впливає на передавальне відношення зубчастої пари та повинна точно відповідати конструкції коробки передач.

При замовленні рекомендується одночасно перевіряти:

• номер 112-1701314;

• кількість зубців Z=30;

• профіль зубчастого вінця;

• внутрішню посадку;

• шліцьове виконання, якщо воно передбачене конструкцією;

• ширину шестерні;

• конструкцію вторинного валу;

• виконання конкретної КПП.

Встановлення зовні схожої шестерні з іншою кількістю зубців неприпустиме.

Призначення шестерні

Основне призначення 112-1701314 — передача обертання та крутного моменту у механізмі коробки передач.

Деталь працює у складі вторинного валу та взаємодіє з відповідними елементами зубчастої передачі.

Шестерня забезпечує:

• передачу крутного моменту;

• роботу відповідного ступеня КПП;

• формування необхідного передавального відношення;

• передачу потужності на вторинний вал;

• подальшу передачу потужності по трансмісії.

Вторинний вал КПП

Вторинний вал є одним із основних силових елементів коробки передач.

Через нього передається крутний момент, який пройшов через відповідні зубчасті пари КПП.

У загальному вигляді потік потужності можна представити так:

двигун → зчеплення → первинна частина КПП → зубчасті пари → вторинний вал → подальші елементи трансмісії → ведучі мости → колеса.

Тому технічний стан вторинного валу та встановлених на ньому деталей безпосередньо впливає на роботу всієї трансмісії.

Робота шестерні у коробці передач

Під час руху трактора зубці 112-1701314 взаємодіють із відповідною парною шестернею.

У зоні зачеплення відбувається передача крутного моменту.

При справній КПП зубці повинні:

• плавно входити у зачеплення;

• рівномірно передавати навантаження;

• працювати без ударів;

• мати правильний контакт;

• отримувати достатню кількість мастила.

Порушення хоча б однієї з цих умов може значно скоротити ресурс зубчастої передачі.

Передача крутного моменту

При збільшенні навантаження на трактор збільшується і крутний момент, який проходить через коробку передач.

Відповідно зростає навантаження на:

• зубці;

• вали;

• підшипники;

• шліцьові з'єднання;

• муфти.

Шестерня 112-1701314 повинна стабільно працювати в усьому передбаченому діапазоні навантажень.

Робота під навантаженням

Найбільш навантаженими для трансмісії є режими:

• оранки;

• культивації;

• дискування;

• роботи з важкими агрегатами;

• буксирування;

• руху на підйом;

• роботи на важкому ґрунті;

• рушання з великим навантаженням.

У таких умовах шестерні КПП передають значний крутний момент.

Контакт зубців

Робочі поверхні зубців постійно піддаються циклічному контактному навантаженню.

На них діють:

• контактний тиск;

• сили тертя;

• ударні навантаження;

• температура;

• циклічні навантаження.

Правильна геометрія зубчастого профілю та достатнє змащування мають ключове значення для довговічності деталі.

Ударні навантаження

Особливо небезпечні для шестерень різкі зміни крутного моменту.

Вони можуть виникати при:

• різкому включенні зчеплення;

• неправильному перемиканні передач;

• різкому рушанні;

• пробуксовуванні;

• раптовому збільшенні опору агрегату;

• ударному навантаженні на трансмісію.

Регулярні удари можуть призвести до появи мікротріщин та подальшого руйнування зубців.

Ознаки несправності

На зношення шестерень вторинного валу можуть вказувати:

• гул коробки передач;

• виття;

• хрускіт;

• металевий стукіт;

• вібрація;

• ривки;

• сторонній шум на певній передачі;

• металева стружка у трансмісійному маслі;

• уламки металу при розбиранні КПП.

Остаточна причина визначається після дефектування коробки передач.

Шум на певній передачі

Якщо сторонній шум виникає тільки на окремому режимі або передачі, це може вказувати на зношення конкретної зубчастої пари.

Необхідно перевірити:

• шестерню вторинного валу;

• парну шестерню;

• підшипники;

• вал;

• муфти;

• суміжні зубчасті колеса.

Діагностика повинна бути комплексною.

Гул КПП

Підвищений гул може виникати через:

• вироблення зубців;

• неправильне зубчасте зачеплення;

• зношені підшипники;

• перекіс вала;

• надмірний люфт;

• недостатній рівень масла.

Заміна тільки однієї шестерні без усунення першопричини несправності може не дати необхідного результату.

Зношення зубців

При тривалій експлуатації на поверхні зубців можуть виникати:

• природне вироблення;

• раковини;

• задири;

• викришування;

• відколи;

• тріщини;

• деформація;

• сліди перегріву.

Особливу увагу потрібно приділяти зоні основи зуба та робочій поверхні.

Викришування

При циклічному навантаженні на робочій поверхні зуба можуть з'являтися дрібні раковини.

З часом вони збільшуються.

Подальша експлуатація може призвести до:

• підвищеного шуму;

• вібрації;

• появи металевої стружки;

• прискореного зношення парної шестерні;

• руйнування зубчастого профілю.

Задири

Задири на зубцях часто виникають при порушенні мастильної плівки.

Причинами можуть бути:

• недостатня кількість масла;

• перегрів;

• невідповідне мастило;

• забруднене масло;

• надмірне навантаження.

Глибокі задири є приводом для заміни пошкодженої деталі.

Тріщини

Тріщини особливо небезпечні біля основи зуба.

Під дією повторних навантажень вони можуть збільшуватися, після чого зуб повністю відламається.

Шестерню з виявленими тріщинами не рекомендується залишати в роботі.

Поломка зуба

Відламаний зуб або його частина можуть спричинити серйозне пошкодження коробки передач.

Уламок здатний потрапити між іншими шестернями та пошкодити:

• зубчасті колеса;

• вали;

• підшипники;

• муфти;

• корпусні деталі.

При виявленні уламків подальша експлуатація КПП небажана до повного дефектування.

Перевірка парної шестерні

При заміні 112-1701314 необхідно перевірити шестерню, яка працює з нею у безпосередньому зачепленні.

Перевіряються:

• профіль зубців;

• робоча поверхня;

• рівномірність вироблення;

• раковини;

• задири;

• викришування;

• відколи;

• тріщини.

Встановлення нової шестерні у пару з критично зношеною деталлю може призвести до швидкого повторного ремонту.

Перевірка вторинного валу

При розбиранні КПП необхідно перевірити сам вторинний вал.

Оглядаються:

• посадочні поверхні;

• шліци;

• різьбові ділянки;

• місця встановлення підшипників;

• можливе биття;

• деформація;

• сліди перегріву;

• вироблення.

Вал повинен забезпечувати правильне положення шестерень.

Підшипники вторинного валу

Стан підшипників має безпосередній вплив на зубчасте зачеплення.

Зношений підшипник може створювати:

• радіальний люфт;

• осьовий люфт;

• перекіс вала;

• шум;

• вібрацію;

• нагрівання.

При перекосі зубці працюють неправильно та зношуються значно швидше.

Шліцьові з'єднання

При ремонті КПП необхідно перевірити шліцьові поверхні відповідних деталей.

Ознаки несправності:

• вироблення;

• скручування;

• задири;

• тріщини;

• деформація;

• надмірний люфт.

Збільшений люфт створює ударне навантаження при зміні режиму роботи.

Трансмісійне масло

Шестерні коробки передач працюють у мастильному середовищі.

Трансмісійне масло:

• зменшує тертя;

• формує захисну плівку;

• відводить тепло;

• змащує зубчасті пари;

• змащує підшипники;

• захищає від корозії;

• знижує інтенсивність зношення.

Тип масла потрібно вибирати відповідно до вимог конкретної коробки передач.

Низький рівень масла

Недостатня кількість мастила може спричинити:

• перегрів;

• задири;

• прискорене зношення зубців;

• пошкодження підшипників;

• викришування;

• заклинювання.

Рівень трансмісійного масла необхідно регулярно контролювати.

Забруднення масла

Продукти зношення та металева стружка працюють як абразив.

Вони можуть пошкоджувати:

• зубчасті поверхні;

• підшипники;

• вали;

• втулки;

• посадочні місця.

Після руйнування шестерні внутрішню порожнину КПП необхідно ретельно очистити.

Причини передчасного зношення

До основних причин пошкодження шестерні належать:

• недостатнє змащування;

• невідповідне трансмісійне масло;

• забруднення масла;

• зношені підшипники;

• перекіс вторинного валу;

• надмірний осьовий або радіальний люфт;

• пошкоджена парна шестерня;

• перевантаження;

• ударні навантаження;

• неправильне перемикання;

• помилки при складанні КПП.

Перед встановленням нової деталі потрібно визначити причину пошкодження старої.

Перед встановленням

Перед монтажем 112-1701314 рекомендується:

1. перевірити каталожний номер 112-1701314;

2. перерахувати кількість зубців — Z=30;

3. порівняти нову деталь із демонтованою;

4. перевірити зубчастий профіль;

5. перевірити посадочні поверхні;

6. оглянути парну шестерню;

7. перевірити вторинний вал;

8. перевірити підшипники;

9. перевірити шліцьові з'єднання;

10. очистити корпус КПП;

11. видалити металеву стружку та уламки;

12. перевірити стан трансмісійного масла.

Встановлення

Монтаж необхідно виконувати відповідно до конструкції та технології ремонту конкретної коробки передач.

Особливу увагу потрібно приділити:

• правильному положенню шестерні;

• посадці на валу;

• стану підшипників;

• допустимим осьовим та радіальним зазорам;

• правильному зачепленню;

• надійній фіксації деталей.

Після складання вали повинні обертатися плавно, без заклинювання та ненормального люфту.

Після ремонту

Після складання КПП рекомендується:

• перевірити рівень масла;

• перевірити герметичність;

• виконати пробний запуск;

• перевірити роботу передач;

• прослухати коробку;

• перевірити відсутність стороннього хрускоту;

• проконтролювати нагрівання;

• провести пробний рух.

Після серйозного ремонту небажано одразу давати трансмісії максимальне ударне навантаження.

Основні характеристики

Найменування: шестерня КПП вторинного валу
Каталожний номер: 112-1701314
Кількість зубців: Z=30
Тип деталі: шестерня коробки передач
Вузол: КПП / вторинний вал
Каталожна група: 17 — коробка передач
Призначення: передача крутного моменту через зубчастий механізм вторинного валу КПП
Застосування: трактори МТЗ / BELARUS із відповідним конструктивним виконанням коробки передач та каталожною сумісністю 112-1701314

Не плутати з іншими шестернями КПП

У коробках передач тракторів МТЗ використовується велика кількість зовні схожих шестерень.

Вони можуть відрізнятися:

• кількістю зубців;

• діаметром;

• шириною;

• профілем зуба;

• внутрішньою посадкою;

• шліцами;

• конструкцією маточини;

• положенням на валу;

• призначенням.

Тому назви «шестерня вторинного валу МТЗ» недостатньо для точного підбору.

Основні параметри цієї позиції:

112-1701314 — Z=30.

Як правильно підібрати 112-1701314

Перед замовленням необхідно перевірити:

каталожний номер — 112-1701314;
кількість зубців — Z=30;
модель та модифікацію трактора;
виконання коробки передач;
номер демонтованої деталі;
профіль зубців;
внутрішню посадку;
конструкцію вторинного валу.

Якщо коробка передач раніше ремонтувалася або була замінена, особливо важливо орієнтуватися на фактично встановлену деталь та її каталожне позначення.

Купити шестерню КПП вторинного валу МТЗ 112-1701314 Z=30

Шестерня КПП вторинного валу МТЗ 112-1701314 Z=30 — силова деталь коробки передач, призначена для передачі крутного моменту у механізмі вторинного валу трансмісії.

Основні параметри:

каталожний номер — 112-1701314;
кількість зубців — Z=30;
тип — шестерня вторинного валу;
вузол — коробка передач;
каталожна група — 17.

При заміні рекомендується одночасно перевірити парну шестерню, вторинний вал, підшипники, шліцьові з'єднання та стан трансмісійного масла.

Якщо стара шестерня мала викришування або зламані зубці, коробку передач необхідно ретельно очистити від металевої стружки та уламків перед встановленням нових деталей.

Для правильного замовлення орієнтуйтеся насамперед на:

112-1701314 — Z=30.