Баббіт Б16

Баббіт — антифрикційний сплав на основі олова або олива, призначений для використання як шар, залитого або напиленого корпусом вкладки підшипника.

Найпоширеніші варіанти сплаву:

• 90% олова, 10% міді;
• 89% олова, 7% сурми, 4% міді;
• 80% олива, 15% сурми, 5% олова;

Як присадок можуть бути використані: скриня, мідь, нікель, миша, кадмій, теллур, кальцій, натрій, магній.

Температура плавлення — 300—440 °C.

Перший підшипниковий сплав розроблений американцем Насінням Беббітом 1839 року.

Баббіт, основу якого становить олово (Б88, Б83, Б83С, SAE11, SAE12, ASTM2), використовують, коли від антифрикційного матеріалу потрібні підвищена в'язкість і мінімальний коефіцієнт тертя. Оловий баббіт , порівнюючи зі олив'яним, має вищу корозійну стійкість, зносостійкість і теплопровідність.

Баббіти на основі свинцю (Б16, БН, БСб, БКА, БК2, БК2Ш, SAE13, SAE14, ASTM7, SAE15, ASTM15) мають вищу робочу температуру, ніж на основі олова. Застосовується для підшипників дизельних двигунів, прокатних станів.

Свинцево-альцієвий баббіт використовують у підшипниках рухомого складу залізничного транспорту.

Усі баббіти мають істотний брак — низький опір утомі, що погіршує працездатність підшипника. Через невелику міцність баббіти можуть успішно експлуатуватися тільки в підшипниках, що мають міцний сталевий (чугунний) або бронзовий корпус. Зазвичай тонкостінні підшипникові вкладки автомобільних двигунів виготовляють штампів із біметалевої стрічки, отриманої на лінії безперервного заливання. Тривалість роботи підшипників залежить від товщини баббітового шару, залитого на сталеву вкладку. Зменшення товщини шару збільшує термін експлуатації підшипника.