Турбокомпресор ТКР С14-194-01 Д245.7-ЕВРО 2 ПАЗ-3205

📌 Технічні характеристики:
Турбокомпресор С14-194-01 з вакуумним актуатором  

• Модель: С14-194-01

• Привод керування: з вакуумним актуатором (перепускний клапан, керування наддувом)

• Тип турбіни: радіальний одноступеневий турбокомпресор

• Максимальний тиск наддуву: 0,7-0,9 бара (залежно від прошивки/двигуна)

• Витрата повітря: ~0,22–0,26 кг/с

• Частота обертання ротора: до 90 000 об/хв

• Олія охолодження: так (змащення від системи двигуна)

• Охолодження турбіни: повітряне

• Підшипники: ковзання (мідно-графітова втулка/бронза)

• Корпус турбіни: чавун

• Корпус компресора: алюмінієвий литий

• Ступінь стиснення: залежить від двигуна, орієнтовно ~2,2-2,8

• Вага: орієнтовно 6,5-7 кг

🚍 Застосування:

• Автомобілі: ПАЗ-3205, ПАЗ-4230, ПАЗ-4234

• Двигуни: ММЗ Д-245.7, Д-245.9, Д-245.12, Д-245.35 і модифікації

• Норми токсичності: Євро-2

🔁 Аналог:

• Турбокомпресор ТКР 6.1-07.01 (аналог, вироблявся на підприємствах України та Білорусі)

• 🚍 Турбокомпресор С14-194-01 з вакуумним керуванням — Надійна турбіна для двигунів ММЗ Д-245 Євро-2

  Оригінальний турбокомпресор С14-194-01  призначений для дизельних двигунів ММЗ Д-245 і його модифікацій (Д-245.7, Д-245.9, Д-245.12 та ін.), що відповідають стандарту Євро-2. Використовується в автобусах ПАЗ (ПАЗ-3205, ПАЗ-4230, ПАЗ-4234) і вантажних автомобілях.

  🔧 Основні характеристики:

• Модель: С14-194-01 (з вакуумним актуатором)

• Давление наддува: до 0.9 бар

• Частота обертання ротора: до 90 000 об/хв

• Мастило: від системи двигуна

• Вага: приблизно 7 кг

• Керування наддувом: вакуумний активатор (перепускний клапан)

• ✅ Переваги:

• Підвищена надійність і ресурс

• Повністю сумісний із вітчизняними двигунами ММЗ Д-245

• Підходить для заміни ТКР 6.1-07.01 без переділок

  🔧 Особливості:

• Турбіна призначена для роботи із системами EGR (рециркуляція відпрацьованих газів)

• Вакуумний коректор дає змогу погоджувати роботу ТНВД і тиску наддуву

• Забезпечує приріст потужності двигуна до 15-25%

• Зниження витрати палива на 10-15%

  Вакуумний привод (актуатор) на турбокомпресорі використовується для керування системою обмеження тиску наддуву — т.ін. «вейстгейтом» (wastegate). Його основне призначення — захист двигуна та турбіни від надлишкового тиску. Ось як це працює й навіщо потрібен вакуум:

  🔧 Що робить вакуум на турбокомпресорі:

  1.  Керує відкриванням перепускного клапана (wastegate):
   Коли тиск у системі досягає заданого рівня, вакуумний актуатор ссуває шток і відкриває клапан, перепускаючи частину відпрацьованих газів повз турбіни. Це знижує тиск наддуву.

  2.  Підтримує оптимальний тиск наддуву:
   Актуатор дає змогу точно регулювати тиск, що подається в циліндри, залежно від навантаження на двигун і обертів, забезпечуючи стабільну роботу.

  3.  Знижує навантаження на турбіну та двигун:
   Без контролю тиску можливий «перенаддув», який призводить до перегрівання, руйнування крильчатки, ушкодження поршнів або прокладання ГБЦ.

  4.  Забезпечує відповідність нормам Євро-2:
   Вакуумне керування дає змогу точніше дозувати наддув і знизити викиди оксидів азоту, особливо в комбінації із системою EGR.

  🌀 Як працює:

• Вакуум від ресивера або насоса надходить у мембранний актуатор.

• Мембрана зміщується у разі зміни тиску, рухаючи шток.

• 🔍 Важливо:

• Не плутати з електронними актуаторами, які використовують сервопривод і керуються ЕБУ (найчастіше трапляються на турбінах Євро-4 і вище).

• Вакуумний привод простіший і надійніший, особливо в умовах вантажного або сільськогосподарського транспорту.

• Шток відкриває або закриває перепускний клапан турбіни (wastegate).

• Керування може бути пасивним (за тиску) або за участю ЕБУ та електроклапана.

• 📦 У наявності. Доставка по всій Україні. Гарантія 12 місяців.

  📞 Телефонуйте або замовте онлайн — найкращі ціни та професійна консультація!