Болт для вала середнього ходу (велосипедний)

КАРЕТКА

Каретка (bottom bracket) — велосипедний підшипниковий вузол, який забезпечує обертання шатунів із провідними зірками та педалями, з'єднує систему з рамою. Його призначення — передавання крутного моменту від педалей до колеса. Розміщується за переднім колесом у нижній частині рами. Підшипники каретки потребують гарного захисту від води та бруду через таке розташування.

ОСНОВНІ ТИПИ КАРЕТОК

— Відкритий тип. Велосипедна каретка відкритого типу являє собою вал, що обертається завдяки підшипникам, які встановлені в чашках. Монтується в кареткову склянку рами. Для цього підвиду не передбачений захист від потрапляння бруду, вологи, пилу та іржі. Отже, відкритому типу потрібне часніше технічне обслуговування, порівнюючи з картриджним (закритим). Серед переваг можна зазначити ремонтопридатність за допомогою перебирання, можливість заміни мастила та підшипників, а також розбирання та перефарбовування.

ВІДКРИТИЙ ТИП:

 

— Закритий тип (картриджні). Являє собою велосипедний картридж із підшипниками, розташованими в корпусі та монтувальними в раму. Цей тип має більшу популярність, оскільки є практичним — має гарний захист від впливів зовнішнього середовища: бруду, води, іржі, пилу. Не потребує настроювань і технічного обслуговування, не є розбірним і не підлягає ремонту, а перекіс підшипників виключений. Завдяки цьому картридж невибагливий в експлуатації. Під час зносу або інших несправностей буде потрібно замінити на новий.

КАРТРИДЖНИЙ ТИП:

 

СТАНДАРТИ СОЄДИНЬКИ ТА ШАТУКІВ

[ad#Pryamougolnik9]

1. SQR – под квадрат. Найпоширеніше з'єднання. Цей стандарт випускається практично всіма веловиробниками. Вал і шатун з'єднуються за допомогою болта завдяки ріжкового ключа або шестиграннику. Кінці вала виготовлені у формі конуса квадратного перерізу. Щоб зняти шатун із валу каретки, необхідно озбротися спеціальним знімачем для шатунів. Каретки зі з'єднанням SQR були раніше стандартом у гірському велосипеді, проте практично всі моделі початкового рівня також комплектуються ними.
2. Octalink – стандарт Shimano. Являє собою картриджну каретку з круглим валом. З'єднання шліцьове. Це дає змогу випускати вузол із порожнистим валом більшого діаметра, у такий спосіб досягаючи зниження ваги та підвищуючи жорсткість вала, порівнюючи зі з'єднанням під квадрат. Нині випускається для велокомпонентів лінійок LX і Deore. Для кареток із цим стандартом підходять виключно системи компанії Shimano.
3. Hollowtech II — для Saint, XT і XTR. Hollowtech II обладнаний інтегрованою системою каретки та шатунів, монтування якої відбувається з боку правого шатуна. Цей стандарт був спеціально розроблений для Shimano Saint, XT і XTR. Система зменшує кількість складників частин, що так само помітно знижує вагу, підвищує жорсткість і збільшує термін експлуатації. Крім Shimano, цей стандарт використовує у своїх компонентах і виробник hi-end, для XC, DH і FR, які мають повну сумісність.
4. Giga X Pipe (GXP) — аналог Hollowtech II. Ця каретка обладнана схожою системою кріплення з Hollowtech II. Єдина відмінність — виробник (компанія Truvativ) і несумісність шліц з оригіналом Hollowtech II. До групи GXP належать такі системи — Stylo, Noir.
5. ISIS Drive — шліцьовий стандарт. ISIS Drive підтримується виробниками — Race Face, Bontrager, Truvativ, FSA, Stronglight і Chris King. Являє собою шліцьовий стандарт, за надійністю який може зрівнятися з Octalink. Однак через різну кількість шліців ці стандарти несумісні.
6. Howitzer — екстремальна новинка. Howitzer є порівняно новим стандартом, який має у своєму розпорядженні зовнішні підшипники та окрему вісь. Схоже з ISIS Drive. Застосовується у виробництві екстремальних велосипедів.

РОЗМІРИ Й ДИАМЕТР КАРЕТОК

Виробники рам і велосипедних компонентів дотримуються різних стандартів під час виробництва, зокрема щодо розмірів. Внаслідок цього між деталями нерідко зазначається несумісність. Для гірського велосипеда зазвичай застосовуються два стандарти — 68 і 73 мм. Більшість типів кареток, на щастя, випускається для обох стандартів. Але, попри це, треба бути уважними під час купівлі, щоб не довелося нести в магазин і обмінюватися каретку на дійсно відповідну. Наприклад, у гірському велосипеді використовуються такі стандарти (довжина осі): 110 мм; 113 мм; 118,5 мм; 122,5 мм і 128 мм. Вибір довжини осі каретки залежить безпосередньо від довжини кареткової труби рами велосипеда, кількості зірок і типу системи.

 

ВИДИ І СТАНДАРТИ КАРЕТОЧНИХ ПЛАВ ВИДИ ПІДШИПНИКІВ:

1. Кулькові підшипники. Дуже вибагливі та вимагають постійного догляду. Використовуються в бюджетних моделях велосипедів. Можуть бути нарізні (одна чашка вкручується в раму, другою чашкою регулюється люфт) і безнарізними (впересовуються в раму).

Насипна нарізна каретка (euro):

Насипна безнарізна каретка (american):

2. Проми (промислові підшипники). Є закриті радіальні/радіально-упорні промислові підшипники кочення. Прості у використанні та невибагливі. Широко використовуються під час виробництва сучасних моделей велобайків.

 

 

СТАНДАРТИ КАРЕТОК:

1. Euro (евро)

Чашки з підшипниками встановлюються в раму за допомогою нарізного з'єднання. Залежно від типу різі буває English (одна година з лівою, друга — з правою різзю) і Italian (дві чашки з правою різзю). У картриджній                єврокаретці вал є внутрішньою обойвою підшипників і не виймається з промів. Встановлений стандарт, що поступається всім іншим.

2. Spanish (Испанка). Оптимальний варіант із погляду співвідношення ціни та якості. Вага конструкції невелика. Посадковий розмір підшипник — 37 мм. Підшипники або чашки запресовуються в раму.

3. Mid. Відрізняються від Іспанки тільки посадковим розміром. Він становить 41 мм. Зчитуються надійнішими, хоча й важкими.

4. American (Американка). Кулькові підшипники кладуться в чашку та впресовуються в раму. Промислові підшипники запресовуються в чашки. Враховуються гірше, ніж MID.

[ad#Pryamougolnik9]

5. Bottom Bracket 30 (BB30). Новий стандарт. Зовнішній діаметр кареткового вузла — 42 мм. У каретковий вузол впресовуються 2 промислові підшипники.

6. Bottom Bracket Press Fit (PF30). Має дві безнарізні нейлонові чашки з підшипниками. Каретка виробляється під 30-міліметровий вал. Внутрішній діаметр кареткового стакана — 46 мм. Каретка випускається як із внутрішніми, так і з виносними підшипниками (для Shimano Hollowtech II).

7. Bottom Bracket 90 (BB90). Аналог Іспанки, але використовується діаметр вала 24 мм.

8. Bottom Bracket 86 (BB86). Аналог MID. Каретка випускається як із внутрішніми, так і з виносними підшипниками. Ширина склянки — 68 або 70 мм.

9. Bottom Bracket 92 (BB92). Аналог Bottom Bracket 86, але під ширину склянки 68 і 73 мм.
На цей момент відгуки про всіх підшипниках стандарту Bottom Bracket — негативні. Причина — недостатня товщина підшипників: вони швидко зношуються. У сучасних BMX-рамах використовуються переважно Spanish і Mid каретки, стрітових MTB рамах — euro-стандарт, але частіше — Spanish і Mid.