Норії

Норії продуктивністю від 10 до 1000т/г.

Норія являє собою машину безперервного транспорту з гнучким тяговим органом у вигляді ременя (стрічки) з вантажонесучими ковшами.

Головка норії складається з підстави та великої і малої кришки.

Підстава являє собою зварену конструкцію з закріпленним на ній приводним барабаном і приводом. Основа має приєднувальні фланці для норійних труб і отвори для виведення транспортуємого зерна після розвантаження ковшів. Для запобігання зворотної висипки зерна - в основу встановлений регульований шибер.

Кришка велика і мала служать для огородження і напрямлення руху разгружаемого зерна при огибании стрічки з ковшами приводного барабана.

Для захисту норії від вибуху надлишкової пилу повітряної суміші, в трубах норії встановлюються вибухоразрядні пристрої. Якщо висота розвантаження норії нижче 36 м –  встановлюються 2 комплекти вибухорорядних пристроїв у двох норійних трубах трохи нижче головки норії. Якщо висота розвантаження норії вище 36 м – встановлюються 4 комплекти вииухорорядних пристроїв у двох норійних трубах трохи нижче головки норії -2 комплекти і трохи вище черевика норії - 2 комплекти (вище рівня приямка –якщо норія заглиблюється в приямок)

 

Черевик норії являє собою збірний корпус, який складається з стінки, опори, кришки, люка, шибера і штока.

Всередині черевика, на вертикальних штоках, встановлений барабан, який забезпечує натяг стрічки. Штоки встановлюються в склянках, які закріплюються зверху корпусу черевика. Для створення необхідного натягу стрічки штоки з'єднані з спеціальними гвинтами.

Для з'єднання башмака з норійними трубами у верхній частині корпусу передбачені отвори.

Норійні труби(секції) призначені для з'єднання головки і башмака норії з метою огородження стрічки з ковшами.

Норійна стрічка є тяговим і вантажонесучим органом норії. Стрічка обгинає приводний і натяжний барабани норії. Вільні кінці стрічки з'єднуються або внапуск, або за допомогою кутиків.

На стрічці, з певним кроком, встановлюються ковші. Кріплення ковшів до стрічки здійснюється спеціальними болтами, головки яких розташовуються з внутрішньої сторони стрічки. При цьому необхідно забезпечити, щоб при затягуванні болтів їх головка була втоплена в поглиблення передбачене на ковшах.

Контрольними приладами норії є: датчик підпору, датчик швидкості, датчик контролю температури підшипника і датчик сходу стрічки.