Easterner C44734: паливна магістраль із грушею 9.5 ммEasterner C44734 це універсальний паливний шланг із гумовою грушею підкачки для підвісних моторів різних марок. Конектори на кінцях не встановлено, ви ставите ті роз’єми, які потрібні вашому баку й мотору. Розмір шланга 3/8 дюйма (близько 9.5 мм), груша класична гумова C14784.
Зручний варіант для нестандартного мотора, бака іншої марки або коли хочеться зберегти старі конектори й змінити лише шланг із грушею. Довжину шланга в каталозі не вказано.
Код товару: C44734
Що в ній доброго- Універсальне виконання: роз’єми під конкретний мотор і бак, без прив’язки до марки.
- Гумова груша C14784 м’яко стискається й наочно показує, коли паливо прокачано.
- Шланг 3/8 дюйма поширений у паливних лініях підвісних моторів.
- Серія відповідає вимогам EPA і CARB та стандартам USCG Type B1-15, ISO 8469 Class 1, SAE J1527 Type R4.
- Справні конектори зі старої магістралі можна переставити й заощадити.
- Готовий вузол шланг плюс груша: менше роботи під час збирання.
Параметри| Параметр | Значення |
| Тип товару | паливний шланг з грушею підкачки |
| Модель | C44734 |
| Серія | Fuel Line Assemblies 3/8″ |
| Діаметр шланга | 3/8 дюйма (близько 9.5 мм) |
| Груша | C14784, гумова |
| Сумісність | універсальний, без конекторів |
| Стандарти | EPA і CARB; USCG Type B1-15; ISO 8469 Class 1; SAE J1527 Type R4 Class B1-15 |
| Бренд | Easterner |
Де застосовують- Човен ПВХ чи моторний човен із мотором, якому потрібен особливий тип роз’єму.
- Заміна зношеного шланга й груші зі збереженням своїх конекторів на баку та моторі.
- Запасна паливна лінія для катера чи тендера яхти.
Підбір і експлуатація- У серії 3/8 дюйма є моделі під конкретні мотори, наприклад C44721 для нових Yamaha з такою самою грушею. C44734 не прив’язаний до марки: після встановлення потрібних роз’ємів вузол підійде до будь-якого мотора з лінією 3/8 дюйма. Конектори в комплект не входять, підберіть за типом роз’єму на вашому обладнанні, насаджуйте до упору й фіксуйте хомутами.
- Грушу ставлять у розрив шланга стрілкою в бік мотора. Перед запуском стисніть її кілька разів до пружності: паливо дійшло до карбюратора чи насоса. Перекачувати зі зусиллям не треба. Затягніть усі з’єднання хомутами й перевірте на підтікання до виходу. Оглядайте шланг і грушу: тріщини, липкість чи затвердіння привід замінити вузол. Зберігайте магістраль у тіні, після сезону від’єднайте від бака й мотора. Курити й працювати з відкритим вогнем поруч із паливною системою не можна.