БНД 20/35 Ecobit ГОСТ 33133-2014 бітум дорожній нафтовий в'язкий

Бітуми нафтові дорожні БНД 20/35 Ecobit ГОСТ 33133-2014 — незамінний компонент під час виготовлення гарячої, теплої та холодної асфальтобетонної суміші. Вони використовуються також під час оброблення поверхні дорожнього полотна та здійснення просочення.

Завантажити: Опис Бітума дорожнього БНД 20/35 Ecobit ГОСТ 33133-2014

Завантажити: Паспорт Бітума дорожнього БНД 20/35 Ecobit ГОСТ 33133-2014

 

Битум  дорожній БНД 20/35 Ecobit ГОСТ 33133-2014 — бітум нафтовий дорожній застосовується під час ремонту та створення нових покриттів автодоріг, а також на асфальтових заводах для виробництва асфальтобетону. Основна роль — зв'язування складових компонентів: щебеня, мінерального порошку та піску в єдине ціле, зі збереженням потрібної пластичності та міцності, одночасно. Що особливо важливо під час встановлення дорожніх асфальтових покриттів. Суть у чому: дорожній бітум має певні характеристики, що змінюються залежно від температури довкілля. Багато хто напевно вгамовує плавкий спекотним літом асфальт, коли він стає м'яким, немов пластилін. Взимку асфальт стає крихким, що безпосередньо пов'язано з негативним властивістю дорожнього бітуму — втрачати свою пластичність за мінусових температур. 

 

 Для того, щоб мінімізувати сезонні пошкодження дорожнього покриття, асфальтобетонні заводи, у різних кліматичних зонах застосовують різні типи бітуму, що розрізняються: в'язкістю, пластичністю, температурою розм'якшення й крихкості. Нефтепереробні заводи випускають два основні підвиди дорожніх бітумів — в'язкі та рідкі. До в'язких належать бітуми БНД і БН. Це найбільш використовуваний тип у дорожньому будівництві. Для можливості укладання асфальту в холодну пору року виготовляються, так звані, рідкі бітуми. Отримують їх у такий спосіб: нафтопереробні заводи додають до нього спеціальні розріджувачі (що, на зразок розчинників), які після укладання (заливки) — випаровуються, повертаючи його в більш в'язке (висловальне — нерозбавлене розріджувачами) стан. Однак варто зауважити, що така технологія асфальтування істотно погіршує екологію. Та й сама собою зимова укладка асфальту, в останні роки зійшла на ні, через свою нетехнологію й малу ефективність. Якщо під час зимового бетонування є якісь варіанти для збереження якості заливного бетону (прогрівання опалубки, добавки ПМД), то з асфальтуванням — все кілька складніших.

Типи та марки бітуму рекомендовані до застосування в пристрої доріг, у різних кліматичних зонах:

У першій кліматичній зоні, з середньомісячною зимовою температурою до -20 °C:
БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130
У 2-3 зонах, з середньомісячною зимовою температурою -10...-20 °C:
БНД 200/300, БНД130/200, БНД90/130, БНД 60/90
Во 2-4 зонах при температурах -5-10 °С:
БН 200/300, БН 130/200, БН 90/130, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60
У 4-5 зонах, з нижнім значенням середньомісячної температури не нижче ніж +5 °C:
БН 90/130, БН 60/90, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60

Типи та марки в'язки  нафтового дорожнього бітуму: 
БНД — бітум нафтовий дорожній, представлений у 5 марках:
БНД 40/60; БНД 60/90; БНД 90/130; БНД 130/200; БНД 200/300
БН — бітум нафтовий, чотири марки:
БН 60/90; БН 90/130; БН 130/200; БН 200/300
Бітум БНД-У 100/130 Бітурокс, вироблений на сучасному обладнанні  
Дробні цифри позначають можливий діапазон в'язкості (пентерація).

ГОСТ 33133-2014 Бітуми нафтові дорожні в'язкі

ГОСТ 22245-90 Бітуми нафтові дорожні в'язкі

ГОСТ 8771-76 Бітум нафтовий для заливальних акумуляторних мастик

ГОСТ 781-78  Бітум нафтовий високоплавкий м'ягчильник

ГОСТ 9812-74 Бітуми нафтові ізоляційні

ГОСТ 9548-74   Бітуми нафтові покрівельні

ГОСТ 6617-76 . Бітуми нафтові будівельні

ГОСТ 11501-78 Бітуми нафтові. Метод визначення глибини проникнення голки

ГОСТ 11503-74 Бітуми нафтові. Метод визначення умовної в'язкості

ГОСТ 11504-73 Бітуми нафтові. Метод визначення кількості розрідженого розріджувача з рідких бітумів

ГОСТ 11505-75 Бітуми нафтові. Метод визначення крихкості

ГОСТ 11506-73 Бітуми нафтові. Метод визначення температури по кільцю та кулі

ГОСТ 11507-78.Бітуми нафтове визначення крихкості

ГОСТ 11508-74 Бітуми нафтові.Метод визначення зчеплення з мармуром і піском

ГОСТ 11512-65. Бітуми нафтові Метод визначення золяності

ГОСТ 17789-72. Бітуми нафтові. Мотод визначення вмісту парафіну

ГОСТ 18180-72  Бітуми нафтові. Метод визначення зміни маси після прогрівання

ГОСТ 20739-75 Бітуми нафтові. Метод визначення розчинності

ГОСТ 28967-91 Бітуми нафтові. Ренгенофазовий метод визначення парафінів

Перевезення бітуму, бітумовоз

Перевезення бітуму дорожнього — можливе виключно на спеціально призначеному для цього автотехніці — бітумовозах. Бітумовоз (автобітумовоз) — являє собою напівпричіп цистерну — термос. Стінки цієї цистерни — подвійні з теплоізолювальним шаром між ними. Для чого це зроблено. В'язкі дорожні бітуми, як відомо, мають рідкий агрегатний стан лише в гарячому вигляді (нагрівання вище температури розм'якшення). Під час остигання бітум перетворюється на застиглу та тверду субстанцію. Його загортають у бітумовоз (на НПЗ), із семодною температурою приблизно 180 градусів — цельсія. Щоб безпечно зберігати високу температуру бітуму, достатню для його вивантаження (щоб не застиг у цистерні) і придумана ця "термоподібна" конструкція напівпричепа цистерни бітумовоза. Завантаження та вивантаження з бітумовозу здійснюється самопливом, без використання додаткових нагнітальних або вакуумувальних насосів. За умови цілісності теплоізолювального шару напівпричепа цистерни бітумовоза, під час перевезення, дорожній бітум може підтримувати, необхідну для збереження рухливості температуру, до двох діб. Під час перевезення бітуму на великі відстані застосовуються спеціальні нагрівальні елементи, що встановлюються в напівпричіпи цистерни бітумовози та вагони-цистерни (парові сорочки). Розігрівання бітуму виробляють безпосередньо перед розвантаженням, проганяючи пару від парогенератора через ці нагрівальні елементи.

 ГОСТ 22245-90 Бітуми дорожні в'язкі нафтові

Справжній стандарт поширюється на в'язкі дорожні нафтові бітуми, призначені як зв'язувальний матеріал під час будівництва та ремонту дорожніх і аеродромних покриттів. Обов'язкові вимоги до якості нафтових дорожніх в'язких бітумів викладені в пункті 5 таблиці 1.
(Змінена редакція, см. № 1).

1. ТЕХНІЧНІ ТРЕБУВАННЯ

1.1. В'язкі нафтові дорожні бітуми виготовляють окисненням продуктів прямої перегонки нафти та селективного розділення нафтопродуктів (асфальтів деасфальтизації, екстрактів селективного очищення), а також компаундиваному зазначених окислених і неокислених продуктів або як залишок прямого переганяння нафти відповідно до вимог справжнього стандарту за технологічним регламентом, затвердженим у встановленому порядку. Допускається використовувати крекінг-охолоток як компонент сировини окислення. 

1.2. Х а р. а до того ж р і з того і

1.2.1. Залежно від глибини проникнення голки за 25 °C в'язкі дорожні нафтові бітуми виготовляють такі марки: БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60, БН 200/300, БН 130/200, БН 90/130, БН 60/90.
Сфера застосування бітумів у дорожньому будівництві — відповідно до застосунка 1.

1.2.2. За фізико-хімічною показниками бітуми мають відповідати вимогам і нормам, зазначених у табл. 1.

1.2.3. Вимоги безпеки

1.2.3.1. В'язкі дорожні нафтові бітуми є горючими речовинами з температурою спалаху вище 220 °C і мінімальною температурою самозаймання 368 °C за ГОСТ 12.14.044.

1.2.3.2. Гранично допустима концентрація парів вуглеводнів бітумів у повітрі робочої зони 300 мг/м3 — відповідно до ГОСТ 12.1.005. Вміст парів вуглеводнів у повітряному середовищі визначають за ГОСТ 12.1.014.

1.2.3.1, 1.2.3.2. (Змінена редакція, см. № 1).

1.2.3.3. Бітуми є малонебезпечними речовинами та за ступенем впливу на організм людини належать до 4 класу небезпеки за ГОСТ 12.1.007.

1.2.3.4. Під час роботи з бітумами треба застосовувати засоби індивідуального захисту відповідно до типових галузевих норм, затверджених у встановленому порядку.

1.2.3.5. Поміщення, у якому виробляється робота з бітумом, має бути обладнане припливно-витяжною вентиляцією.

1.2.3.6. Під час загоряння невеликих кіптяви його треба гасити піском, кошмою або пінним вогнегасником. Битума, що почалася, треба гасити пінною струменею.

  01.5.5.  о х р а н ы  н р і р о д 

1.3.1. Ефективними мірами захисту природного середовища є герметизація обладнання та запобігання розливам бітуму.

1.3.2. Відходи виробництва бітуму (гази окиснення) знешкоджують спалюванням у печі допалювання. 

 

2. ПРИЙМАННЯ

2.1. В'язкі дорожні нафтові бітуми приймають партіями. Партією вважають будь-яку кількість бітуму, однорідна за показниками якості та супроводжувана одним документом про якість. 

2.2. Обсяг вибірки — за ГОСТ 2517.

2.3. У разі отримання незадовільних результатів випробувань хоча б по одному з показників по ньому проводять повторні випробування знову відібраної проби, взятої з тієї ж партії.
Результати повторних випробувань поширюються на всю партію.

2.4. Розтяжність за 0 °C і зміна температури розм'якшення після прогрівання виробник визначає періодично не рідше ніж один раз на 10 днів, температуру спалаху — не рідше одного разу на місяць.
(Змінена редакція, см. № 1).

2.5. Під час отримання незадовільних результатів періодичних випробувань виробник переводить випробування за цим показником у категорію прийомосдаткових до отримання позитивних результатів не менш ніж на трьох партіях поспіль.

3. МЕТОДИ КОНТРОЛЮ

3.1. Проби в'язких дорожніх бітумів — за ГОСТом 2517. Маса об'єднаної проби кожної марки бітуму має бути не менш ніж 0,5 кг. 

3.2. Температуру крихкості бітумів марок БН допускається визначати за номограмою (застосунок 3).

3.3. Зміна температури розм'якшення після прогрівання обчислює як різність температур розм'якшення, певних за ГОСТом 11506 до та після випробування на прогрівання за ГОСТ 18180.

4. МАРКУВАННЯ, ТРАНСПОРТУВАННЯ І ЗБЕРІГАННЯ

4.1. Маркування, транспортування та зберігання бітумів — за ГОСТом 1510. 

4.2. В'язкі дорожні бітуми належать до 9-го класу транспортної небезпеки за ГОСТ 19433 (підклас 9.1, категорія 9.13, класичний шифр 9133).
(Введений додатково, см. № 1).

5. ГАРАНТІЇ ЗГОТУВАННЯ

5.1. Виготовляє відповідність якості бітумів вимогам справжнього стандарту за дотримання умов транспортування і зберігання. 
Технологією виробництва гарантується зчеплення бітумів марок БНД з еталонним мармуром за зразком No 2 за ГОСТ 11508 методом А.
(Змінена редакція, см. № 1).

5.2. Гарантійний термін зберігання бітумів — один рік від дня виготовлення. 

Технічні характеристики 

№	Найменування показника	БНД 20/35 Ecobit	Метод випробувань
1	Глибина проникнення голки, 0,1 мм: при 25 °С за 0 °C, менше	20-35 -	За ГОСТ  33136
2	Температура розм'якшення за кільцем і кулею, °C, не нижче	55	За ГОСТом 33142
3	Розтяжність, см, не менш ніж: при 25 °С за 0 °C	55 3,5	ГОСТ 33138
4	Температура крихкості, °C, не вище	-11	За ГОСТ 33143
5	Температура спалаху, °C, не нижча за	230	За ГОСТом 33141
6	Зміна температури розм'якшення після прогрівання/С, не більш ніж	5	За ГОСТ 33140
7	Індекс пенетрації	От -1,0 до +1,0	За ГОСТом 33142

 

 

Нефтяні  дорожні бітуми діляться на в'язкі та рідкі. В'язкі бітуми розрізняються: БНД (битуми  нафтові дорожні) и БН (битуми нафтові).

В'язкі нафтові дорожні бітуми виробляють п'ять марок: БНД 40/60, БНД 60/90, БНД 90/130, БНД 130/200, БНД 130/200; бітуми нафтові (БН) — чотирьох марок: БН 60/90, БН 90/130, БН 130/200, БН 200/300 (табл. 1).

Букви БНД означають «битум нафтовий дорожній», цифри-дрібі 40/60, 60/90 тощо. вказують на допустимі для марки межі показників глибини проникнення стандартної голки за 25 °C, що непрямо характеризують в'язкість бітуму. Бітуми марок БНД вирізняються гарним зчепленням із кам'яними матеріалами та мають досить високу пластичність за негативних температур, стійкі до кліматичних впливів. Технічні умови на в'язкі нафтові бітуми нормовані ГОСТ 22245-90.

В'язкі нафтові дорожні бітуми застосовують для приготування гарячих, теплих і холодних асфальтобетонних сумішей, для поверхневого оброблення, просочення, а також для розрідження для отримання рідких бітумів, що застосовуються для приготування холодного асфальтобетона, поверхневого оброблення та для змішування на дорозі тощо.

В'язкі бітуми належать до тієї чи іншої марки на основі трьох основних показників: глибини проникнення голки, температури розм'якшення та розтяжності. Глибина проникнення голки та розтяжність нормуються за двох температур: 25 °C і 0 °C. За фізико-механічними показниками в'язки бітуми мають відповідати вимогам і нормам

У разі проміжних значень глибини проникнення голки за 25 °C індекс пенетрації визначають інтерполяцією або за формулою

И.П. = [30 / (1+50А)] -10,

де А = (2,9031 — log П) / (Т – 25),

де П — глибина проникнення голки за 25 °C, 0,1 мм;

Т — температура розм'якшення, °С.

В'язкі дорожні нафтові бітуми є паливочими речовинами з мінімальною температурою запалення 368 °C. Гранично допустима концентрація парів вуглеводнів бітумів у повітрі робочої зони становить 300 мг/м3.

За ступенем впливу на організм бітуми є малонебезпечними речовинами та належать до 4 класу небезпеки.

Під час роботи з бітумом приміщення має бути обладнане припливно-витяжною вентиляцією й має застосовуватися засоби індивідуального захисту. Під час загоряння невеликих кіптуму його треба гасити піском, кошмою або пінним вогнегасником, пожежа, що розвився, треба гасити пінною струменею.

Відходи виробництва бітуму (гази окиснення) знешкоджуються спалюванням у печі допалювання.