Колодки мають напівметалевий склад, що є хорошим компромісом між ефективністю гальмування та зносостійкістю. Підходять для різних умов експлуатації, зокрема для щоденних поїздок містом. За умови правильного встановлення та притирки мають забезпечувати стабільне гальмування. Важливо також стежити за станом гальмівного диска та своєчасно замінювати колодки.
ПеревагиХороше співвідношення ціни та якості.
Напівметалевий склад фрикційного матеріалу.
Підходять для щоденного використання.
Сумісні з низкою гальмівних систем Shimano та Tektro, якщо модель колодок відповідає конкретному супорту.
Практичний варіант для міських поїздок.
НедолікиМожуть шуміти під час гальмування за певних умов.
Ефективність залежить від стану диска та правильності притирки.
Для максимально інтенсивного гальмування характеристики можуть поступатися дорожчим моделям.
Реальний ресурс залежить від погоди, стилю їзди та навантаження.
Виробник колодок Textar є виробником безпосередньо фрикційного матеріалу, що для мене особисто є головним фактором для придбання та встановлення на автомобіль. Довіряю даному виробнику. Коефіцієнт GF, який, до речі, не всі бренды пишуть на своїх колодках, є самим оптимальним і правильним для звичайного, не агресивного пересування на цивільному транспорті
Одні з найкращих гальмівних колодок для платформи VAG MQB для електричних стоянкових гальм, коефіцієнт ЕЕ (не GG) як в ATE або оригіналі. Textar не упаковщик, власне виробництво фрикційного матеріалу колодок, якому я довіряю. За таку ціну топові колодки
ПеревагиЦіна та якість відомого світового бренду гальмівних систем Textar
З вигляду хороші, але запах дуже важкий, тому якщо тримаєте велосипед в кімнаті чи коридорі то запах буде заважати. Якщо а гаражі чи на відкритому балконі то можна і зекономити, бо запах не вивітривая за рік
Брав ці колодки для Volkswagen Transporter T4 (під гальмівний диск 280 мм, в них задня гальмівна система ідентична з Renault Trafic і Opel Vivaro), вони ідеально підходять, навіть краще ніж заводські, бо перекривають більшу площу гальмівного диску, а на оригінальних колодках VAG залишається незадіяна площина в 6 мм по зовнішньому радіусу диску.
Із нюансів мені здалося, що в колодках занадто багато крупних металевих частинок, можливо будуть швидше стирати диск, але це моя суб'єктивна думка, покаже лише час. На фото порівняння з колодками Rider, там фракція набагато дрібніша.
ПеревагиІдеально стають на VW Transporter T4 (під диск 280 мм, гальмівна система TRW/Lucas)
НедолікиЯк на мене то занадто багато крупних частинок у складі колодки, ймовірно металевих. Видно на фото
На перший погляд зроблено не погано, але одразу кидається в очі товщина металу, що насторожує особисто мене, на фото старі та нові колодки. Поставив, начебто все працює нормально. По всім отворам співпало як оригінальне.
Гальмівні колодки преміум якості які відповідають зазначеним характеристикам !
Миттєве відправлення товаг, гарний сервіс, гнучкий підхід до кожного клієнта.