Стартер Камаз СТ142Б2-3708000

 

 

На автомобілях КамАЗ застосовується стартер СТ142Б2-3708000 (Малюнок 1), що являє собою електродвигун із тяговим реле та приводним механізмом. Тип збудження стартера — послідовний; кріплення стартера — фланцеве, за допомогою трьох болтів і шпильки. Герметичне вироблення стартера практично повністю виключає потрапляння всередину вологи, бруду та інших сторонніх речовин.

 

Тягове реле (поз. 9) під час проходження струму вводить примусово приводну шестерню (поз. 14) у зачеплення з вінцем маховика колінвала, водночас замикаючи контакти ланцюга живлення стартера. У цей момент якір (поз. 7) починає обертання, чим приводить у дію вінець маховика через приводну шестерню. Після того, як двигун починає самостійну роботу, зачеплення пари шестерня — маховик роз'єднується.

 

Рис.1 — Стартер СТ142Б2-3708000 автомобіля КамАЗ

 

1 — кришка з боку колектора; 2 — дублювальний вимикач стартера; 3 – траверса; 4 — ізольована щітка; 5 — неізольована щітка; 6 — перемичка; 7 – якорь; 8 — реле стартера;

9 — тягове реле; 10 — сильфон; 11 — важіль; 12 — тримач підшипника; 13 — вимикач приладів і стартера; 14 — привод стартера із шестірнею; 15 — кришка з боку привода.

 

Головною відмітною рисою цього стартера СТ142Б2 є наявність механізму приводу з муфтою вільного ходу храпового типу. У корпусі привода містяться тягова та відома напівмуфти, напрямна втулка, пружина та механізм роз'єднання напівмуфт. Деталі привода змонтовані на напрямній втулці та мають прямі шліци по внутрішньому та гвинтові за зовнішніми діаметрами.

 

Водяна напівмуфта з приводною шестернею виготовлені як єдиний вузол. Обертання цього вузла забезпечують дві самозмащувальні втулки, виготовлені з графітизованого томпака та запресовані у відну напівмуфту. Увімкнення стартера КамАЗ здійснюється дистанційно під час повороту ключа в замку запалювання в напрямку обертання годинникової стрілки. Водночас положення ключа залишається нефіксованим і він має відпускатися відразу після запуску двигуна. Обидві кришки стартера (поз. 1, 15), а також проміжний підшипник виготовлені з олійними резервуарами з фільцями, які просякнуті турбінною олією і закриті герметичними заглушками.

 

Застосування: двигуни КАМАЗ, автомобілі КАМАЗ, УРАЛ, КОЖ, ЗІЛ, автобуси ЛіАЗ, ЛАЗ, трактори, комбайни, спецтехніка.

 

 

 

Схема, за якою ми працюємо

 

		Замовлення на сайті або телефоном.
		Уточнення замовлення менеджером.
		Доставка по усій Україні.
		Отримання й оплата товару.

 

 

Товар відповідає всім технічним (ГОСТ) характеристикам, не є модернізованою, вся продукція вітчизняного виробництва. Ми самі є виробниками запчастин і працюємо з заводами на пряму тому ціна нижча в інших в інтернеті.

 

    Переваги роботи з нами

 

 

Термін гарантії 1 рік	Гнучка система знижок	Висока якість	Приймальні ціни	Індивідуальний підхід