Зняти огорожі приводу; від'єднати, розібрати та зняти випускний патрубок, аспіраційні труби та кожух головки; послабити натяг стрічки,

 Розбирання норійних труб:  Від'єднати окремі труби, вийняти їх після видалення норійної стрічки та встановлення підпорок до вищестояних труб.

 Розбирання стрічки з ковшами: Замінювати та ремонтувати стрічку та ковші можна через натяжний люк або ж нагорі на барабані головки норії. Отвори

для норійних болтів треба пробити заздалегідь або просвердлити в стрічці.

 Ремонт кожухів головки, башмака норій і норійних труб:

 На ремонтоване місце ставлять заплати з листової сталі тієї ж товщини, що й кожух на заклепках D 4-6 мм або приварюють контактною електросваркою

и газозваркою. У деяких випадках замість лату виготовляють нові елементи кожухів і труб. Внутрішні головки заклепок мають бути розплющені

впотів.

Труби ремонтують постановкою тимчасових манжетів, а також за допомогою щільної шпаклівки стиків нитковпаклівкою або труби замінюють новими.

В останньому випадку, крімрозбирання труб, треба виймати з них стрічку. Під час ремонту труб транспортують також натяжні та оглядові люки та дверцята.

 Ремонт механізмів головки та черевика норії:

Зазвичай правлять погнуття валів або замінюють їх, наварюють, проточують і шліфують шийки, заварюють старі шпонкові пази з проточкою нових,

заварюють спиці барабанів замінюють підшипники.

 Муфти, привод (редуктор, шківи) і їхні деталі (пальци, втулки, шестерні) ремонтують за правилами за загальною технологією ремонтних робіт.

 Гальмівне пристосування норії — один із найважливіших її вузлів, що запобігають зворотному перебігу стрічки з ковшами під час зупинки норії. Тому воно

має діяти безвідмовно.Приремонті гальмівного механізму головки норії знімають із вала два гальмівні підшипника та шестерню. Після цього

заварюють лопухулі втулки (зірочки),проточують і шліфують їх, виправляють, обробляють та загартовують гальмівні кільця. У деяких випадках

замінюють пружину гальмівного механізму або ж виточують нові ролики. Натяжний механізм черевика норрії ремонтують за допомогою виправлення регулювань

овальних гвинтів або виготовлення нових. Ремонтують також шестерні, регулюють їхнє зчеплення, за потреби замінюють шестерні

(ціликом або окремі зубці).У процесі ремонту механізмів норії, залежно від її конструкції, підшипники кочення замінюють новими; у

підшипників ковзання замінюють вкладки або перезаливають їх.

 Ремонт норійних стрічок:

Якщо норійна стрічка зношена та вимагає термінового ремонту, у цьому разі підшиють протерті крайки стрічки, перешивають витягнуту

стрічку, встановлюють накладки на пошкоджені місця з прошиванням сиром'ятними ремінцями (ушивальниками), частково замінюють зношену стрічку,

витягують нову стрічку, готують у ній отвори для болтів за шаблонами, вставляють стрічку в норію через головку або натяжний люк,

з'єднують кінці з закріпленням стиків і монтують ковші на стрічці.Невеликі зони стрічки, у яких довжина менша, ніж відстань між валом

пашмака норії та вісью натяжного люка, можна вставляти в норію через натяжний люк без виїмки стрічки з норії. Для цього на ділянці, що підлягає заміні,

плюс 1 м з обох боків знімають ковші, а кашмак норії звільняє від натяжних вантажів. 3атем захоплюють нижній кінець стрічки кареткою натяжного пристосування й міцно закріплюють канатом (тросом),

Протягнутим через норійну трубу вгору до будівельної конструкції на поверсі головки норії; верхній кінець стрічки захоплюють другою кареткою натяжного

пристосування й міцно закріплюють другим тросом до колони на поверсі, де розташований люк норії. Обидва кінці стрічки водночас мають бути проти

натяжного люка.

Якщо немає можливості міцно закріпити кінці стрічки, треба зняти з неї всі ковші, розшити та вийняти стрічку з норії через натяжний люк, відремонтувати

або замінити новою. Стрічку без коляски встановлюють у норію через верхній барабан,

опускаючи короткий кінець у натяжний люк і вштовхуючи в той самий люк інший (довгий) віконець стрічки канатом через барабан-гашмака норії. До встановлення стрічка

має бути витягнута талями в горизонтальному положенні або вантажами — у вертикальному, з розрахунку 3036 кг на 1 см переріз стрічки; після встановлення стрічка

має бути відрегульована натяжним пристосуванням норії. Водночас маса барабана та вантажів натяжного пристосування черевика має симетрично

і рівномірно розподілятися за шириною стрічки.

Ремонт коля:

Цю роботу можна виконувати через натяжний люк. Місця кріплення коляски на стрічці (відтвори під болти) розміщають за допомогою шаблону. Лінії

кріплення котлу має бути строго паралельно між собою, перпендикуляри, крім стрічки, і розташовані на рівних відстанях один від одного.

Отвори під болти кріплення пробивають пробійниками або просвердлюють. Затяжка болтів має бути щільною, під гайки кладуть шайби, а самі гайки закріплюють

контргайками.Під час ремонту ковші правлять на шаблоні, щільно вкладеному в ківш, скріплюють стики електрозварюванням або заклепками, а за умови

потреби зміцнюють їх накладками; непридатні ковші замінюють новими.

Ремонт елеваторних норій продуктивністю понад 100 т/год:

Він пов'язаний із такими додатковими роботами: замінює гумову обкладку

барабанів норії (у разі, якщо немає гуми належної товщини та розмірів, застосовують прогумовану стрічку з вісьмома прокладками, стрічку кріплять до ободів

барабанів болтами М10 завдовжки 50-70 мм із потайними головками), замінюють знімні днища випускного патрубка головки норії, ремонтують редуктор

привода норії, тобто замінюють прокладки, вивертають центри вхідних і вихідних валів редуктора, підганяють пальці напівмуфт зчеплення й замінюють

шестерні або окремі зубці; ремонтують нижній відвідний (натяжний) ролик.

Складання норій:

Норію збирають у порядку, зворотному розбиранні. Соосність барабанів привода та черевика перевіряють двома вивісами, що спускаються з верхнього барабана.

Водночас вони мають торкнутися нижнього барабана, що утворює.

Приймання норій після ремонту. Після виконання ремонту норію пускають ухолоду та під навантаженням. Тривалість індивідуальних випробувань норії   

 4 год, комплексних — вхолосту 6-12 год, під навантаженням 24-48 год. У оформленні акту приймання норії має бути перевірено виконання технічних умов

на виробництво та приймання монтажних робіт (як і для знову встановлюваної норії). Після ремонту норія має відповідати технічним умовам

заводу-виробника,