Масло К-3-20

Масло К-3-20,компрессорное масло,содержит композицию присадок снижающих образование кокса в нагнетательной линии компрессора,предназначено для смазывания теплонапряжонных поршневых компрессоров высокого давления

В зависимости от области применения и предъявляемых  требований компрессорные масла подразделяют на классы :для поршневых и ротационных компрессоров,

            для турбокомпрессорных машин

             для холодильных машин

Масла для поршневых и ротационных компрессоров  широко применяют для смазывания компрессоров, эксплуатируемых в различных отраслях промышленности и на транспорте.В поршневых и ротационных компрессорах смазочное масло  находится  в прямом соприкосновении со сжатым газом, имеющим высокую температуру.. В поршневых компрессорах масла применяют для смазывания цилиндров и клапанов, а также в качестве уплотняющей среды для герметизации камеры сжатия.В компрессорах с единой системой смазки цилиндров и механизма движения  применяют только компрессорные  масла.Основным эксплуатационным свойством свойством масел. обеспечивающим долгосрочную , эффективную и безопасную работу компрессоров, является их термоокислительная стабильность и способность предотвращать или сводить к минимуму образование  коксообразных масляных отложений в нагнетательных линиях компрессоров. Применительно к компрессорным машинам вязкость является одной из основных эксплуатационных характеристик масла .От вязкости зависит потери энергии на трение, износ поверхностей трения деталей, уплотнение поршневых колец, время запуска компрессора , температура поверхностей трения.Образование отложений кокса зависит от термической  стабильности масла, а также от его вязкости.Масло более низкой вязкости быстрее перемещается по нагнетательному тракту компрессора и образует меньше отложений в системе  нагнетания.В соответствии с правилами техники  безопасности эксплуатации стационарных воздушных компрессоров для компрессоров, смазываемых маслом, отложения кокса должны своевременно удаляться.Частота проверок и сроки очистки зависят от качества масла, но при этом толщина слоя  отложений между чистками не должна превышать 3мм при эффективном давлении менее 1 МПа.